Mumbai finalmente tem seu segundo aeroporto – uma adição há muito esperada que irá remodelar a forma como o mercado de aviação mais movimentado da Índia se move. Além do terminal e da pista, isso indica o alcance das ambições aeroportuárias de Adani. Em apenas alguns anos, o grupo construiu uma rede de oito aeroportos e o seu negócio aeroportuário é rentável no ano fiscal de 2025, com receitas de 9.276 milhões de rupias, EBITDA de 4.350 milhões de rupias e lucro de 772 milhões de rupias, impulsionado pelo crescimento de passageiros, redefinições tarifárias e receitas não aeronáuticas em rápida expansão do retalho. … leia maisDuty Free, Lounges, A&B. Mas há um caminho a seguir – a conectividade com o NMIA precisa de ser melhorada, os voos internacionais aumentarão gradualmente e a experiência do serviço definirá o sentimento dos passageiros. No último episódio do The Morning Brief, o especialista em aviação da ET se junta ao âncora do Fórum Gandhi, Anirban Chaudhary, para explicar como Adani está construindo o maior portfólio de aeroportos da Índia, quais mudanças estão reservadas para os passageiros em Navi Mumbai e para onde o negócio aeroportuário será o próximo.
