Nova Délhi, MIG-21, da Força Aérea Indiana, o primeiro guerreiro supersônico e aeronaves interceptores, cuja indução catapultou força até a idade da corrente no início dos anos 1960, durará para o céu indiano na sexta-feira e deixará a herança permanente e inúmeras histórias na sexta-feira.
Mas mais do que qualquer outra pessoa, os pilotos que levaram essas máquinas da era soviética ao longo das décadas oferecerão a este trabalho de trabalho à despedida nostálgica da Força Aérea Indiana.
O veterano piloto e ex-chefe da IAF, chefe de marechal Ay Tipnis, diz que o MIG-21 “nos ensinou a ser inovador e trazer resultados”.
Em um podcast de vídeo gravado compartilhou a IAF no dia X antes da cerimônia de alto escalão em Chandigarh, ele se lembrou de alguns dos desafios que ele e outros pilotos que voaram no avião MIG-21 quando listados.
Tipnis começou como piloto de caça em 1960 e logo se tornou parte dos esquadrões MIG-21. Em julho de 1977, ele assumiu o comandante nº 23 de esquadrões equipados com aeronaves MIG-21 BIS, de acordo com o site da IAF.
“Quando o MIG-21 veio até nós, o primeiro tipo que ele veio até nós foi o Typ-74, naquela época não havia treinadores. O primeiro solo estava no próprio MIG-21. A dificuldade era que não apenas não era treinador, nenhum simulador, mas também em todo o cockpit.
Um guerreiro veterano da companhia aérea disse que uma unidade de medição de velocidade para eles mudou repentinamente de “nós por km/h” e também foi um desafio porque os pilotos eram “usados em nós”.
“Então, no primeiro solo, você geralmente está perdido até voltar e não sabia como lidar com isso”, disse ele.
O ex-oficial supremo da IAF, que atuou como chefe de funcionário aéreo de dezembro de 1998 a dezembro de 2001, também compartilhou que “no MIG-21 todos nós voamos em Skaphanks, acreditava ou não”.
O astronauta Yuri Gagarin, quando saiu no espaço, tinha o mesmo traje de pressão e um capacete de pressão para o primeiro solo, disse ele, lembrando: “Mal podíamos mover o pescoço de um lado para o outro”.
De acordo com o programa preliminar do evento do evento, Tipnis está entre os seis ex -chefes da IAF, outros são Krishnaswamy, SP Tyagi, PV NAIK, BS DHANOA e RKS BHADAURIA, que também participarão da cerimônia de sexta -feira em Chandigargh, onde uma aeronave icônica foi de seis.
Depois de muito tempo parte da participação principal no inventário da IAF no inventário da IAF, várias dessas aeronaves russas-originais envolvidas em acidentes e a perda resultante na vida no passado, alguns deles para descrever essas plataformas mais antigas como “caixões voadores”.
O ex -piloto da IAF, que não queria ser identificado, disse que o uso de frases como uma parte do “caixão voador” do povo para descrever qualquer aeronave associada a acidentes não é apropriada.
“Isso também afetará o moral de membros da família de pilotos se esses termos forem usados para descrever a aeronave que pode voar”, disse ele.
O veterano Air Warrior também enfatizou que o MIG-21 participou de guerras em 1965 e 1971 e o conflito de Kargil de 1999, bem como a greve de Balakot 2019.
Em 1999, como chefe da equipe aérea, o marechal -chefe da Air Tipnis supervisionou a operação Safed Sagar, a campanha crítica da IAF durante o conflito.
E enquanto a IAF se prepara para o Swansong Mikoyan-Gurevich MIG-21, veteranos e guerreiros da aviação contemporânea concordam que esses eram jatos que “definiam gerações de pilotos”.
Tipnis diz que os pilotos da IAF usavam sua destreza com adaptabilidade porque foi construída para voar com uma altitude mais alta “, mas começamos a usá -la para fins de ataque e acho que isso fala extremamente para a IAF”.
“O MIG-21 não se destina a voar baixo, porque a visibilidade do para a frente, o lado é limitado. IAF, a maneira como ele se adaptou ao voar à noite foi um sucesso notável. A adaptação para esse fim foi excelente”, acrescentou.
O comodoro aéreo Nitin Sathe, no podcast, diz que mais de seis décadas, o MIG-21 foi a “espinha dorsal da IAF” e “Icon, companheiro confiável em guerra e paz e terra comprovada para gerações de pilotos de caça”.
O último dos jatos MIG-21, pertencente ao aviador nº 23 e apelidado de “Panteras”, estará se despedindo da cerimônia, que será realizada na Força Aérea de Chandigarh.
Como parte da despedida simbólica, o chefe do marechal AIAF AP Singh voou solo lutando com MIG-21 da Base Aérea de Pal em 18-19. Agosto, o que significou um momento emocional para força e gerações de pilotos treinados em um guerreiro russo, que serviu força por 62 anos.
O capitão da GRP Nanda Rajender, comandando o esquadrão nº 23 que voou aeronaves MIG-21 e MIG-21 Bison, diz: Ser uma bebida para se seguir-e que fomos construídos para garantir que fosse equilibrado. ”
No podcast do Air Commodore Sathe, o falecido veterano Air Warrior PC Lal, mais tarde o chefe da IAF citado: “MiG-21 deu as asas da IAF, nunca antes”.
E na sexta -feira, será a última dessas máquinas que carregam o peso da história nas asas, voar para o pôr do sol.
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