A nova estratégia de transformação do prefeito eleito Zohran Mamdani está rapidamente chamando a atenção, especialmente depois de contratar Ben Furnas, figurão da Transportation Alternatives, para liderar sua equipe de transporte, clima e infraestrutura. Assista à peça. Os críticos já estão suando, vendo a medida como um canal direto de políticas que irão reprimir os carros – o que os motoristas e moradores locais dizem ser totalmente contra-intuitivos.
A Transportation Alternatives não ficou muito atrás, elaborando uma proposta enorme com mais de 80 ideias para a próxima cidade a liderar. Uma piscadela? Os playgrounds de despejo ficam espalhados no meio da estrada, transformando-os em becos sem saída. Claro, eles afirmam que isso consertará os chamados “desertos de playground”, mas boa sorte para descobrir para onde está indo todo esse tráfego. Não é exatamente uma viagem tranquila para os passageiros.
Depois, há a pressão para cobrir a cidade com estradas escolares, fechando estradas perto de todas as escolas públicas. Agora mesmo? Poucos fazem isso. Mas isso se estende por 3.000 pontos? Os críticos estão reclamando, alertando que isso causará congestionamentos nos bairros, pior do que o tráfego transversal durante a hora do rush.
E vamos falar de vias de ônibus – muitas mais, atingindo todas as rotas de transporte público movimentadas, assim como as brigas acaloradas na 14th Street e a batalha pela 34th Street. Alguns motociclistas argumentaram anteriormente que o principal problema é a escassez de autocarros e não o tráfego de veículos, mas o plano enfatiza a limitação dos carros para acelerar o transporte de massa.
Outra joia? Calçadas inovadoras, abrigos de ônibus, ciclovias e até estacionamentos de estações de metrô para pequenas florestas. Parece bom até você perceber quem está sendo pressionado: idosos, famílias, alguém com dificuldades de mobilidade que depende de rodas para se locomover.
Ah, e lembra daqueles restaurantes ao ar livre da era da pandemia? Eles estão de volta à mistura, agora buscando um show permanente durante todo o ano. Os pessimistas estremecem com o pesadelo do saneamento, enquanto os devotos juram que eles são uma tábua de salvação para as pequenas empresas.
A atuação de Furnas deixou os céticos nervosos, concordando em circular estritamente na zona para pedestres e ciclistas do DOT, deixando os motoristas comendo poeira. E ele não está sozinho – outros ativistas de trânsito da Open Plan e da Riders Alliance estão no trem de transição.
A equipe de Mamdani? Rádio silencioso. Por enquanto, a esquerda da cidade está especulando quanto desta lista de desejos se tornará realidade quando a nova tripulação assumir. Aperte o cinto.
Fonte https://theautowire.com/2025/12/01/new-york-considers-gps-speed/
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