Mais uma empresa de navegação está morta.
A Bollinger Motors-Michigan iniciou uma bolsa eletrônica para seus projetos elétricos, de acordo com e-mails internos obtidos pelo The Detroit Free.
O diretor de recursos humanos disse aos funcionários que 21 de novembro foi o último dia de atividade de Bollinger.
“Nós aproveitamos a noite passada quando o dia chegou”
‘Estamos oficialmente fechando as portas do Vovô Bollinger, a partir de hoje.’
É a última concessionária sob o peso de altas expectativas, dívidas de seguros e gama limitada de produtos.
Bollinger no final de 2010 no final de 2010 com o presidente-presidente, SUV B1 movido a bateria e caminhão B2, será cortado. Ambos acima de US$ 120 mil.
Mas não faça isso.
Bollinger foi um dos pioneiros nas indústrias européias com o SUV B1 individual
Os dois veículos de lã, B1 e B2, realizam treinamento militar e corridas off-road. Mas o caminhão nunca chegou ao mercado
O acordo de automação de US$ 148 milhões de Mullen em 2022 mudou o foco da empresa para carros autônomos – mas o negócio nunca pegou.
Em vez disso, a start-up está cada vez mais mergulhada em dificuldades financeiras.
De acordo com o Detroit Free Press, há dezenas de reclamações de funcionários contra o teto salarial.
E Michigan está se preparando para investir US$ 3 milhões depois disso, depois de prometer investir US$ 44 milhões e criar 237 empregos.
Com os negócios encerrados, a recuperação é improvável.
Em seu e-mail, Watson disse que Misher disse que os Mishers nos enfrentariam com os obstáculos restantes. “
Ele acrescentou: ‘É o fim do primeiro semestre, mas você deve estar muito orgulhoso disso.’
O mandato de Bollinger preenche outra sepultura no cemitério, um momento importante para os etufilismos evangelísticos de Evandbud, que querem ver a próxima geração da América criando a próxima geração de muitos carros.
A maior vantagem do FigXer: é a transição de armazenamento de longo prazo
O otimismo de Bollinger ocorre no momento em que as montadoras lançam sua estratégia de EV – analistas disseram em seu e-mail diário sobre picapes em último lugar
Por mais de 40 anos, o Ford F-150 dominou o mercado de vendas dos EUA como o veículo mais vendido do país. O rival do Chivy, o Seleado, chega sempre perto.
Quando a Tesla provou, no final de 2010, que havia apetite do consumidor, perceberam-se dezenas de carros que combinavam os seus motores eléctricos com o estilo habitual.
Mas analistas dizem ao Daily Mail que o plano era falho.
Famílias que costumam descobrir a operação que mata o trem. Trabalhadores da construção civil e empreiteiros baixaram os seus camiões para a lama, onde baterias pesadas podem ir após uma grande distribuição. E os proprietários do Norte gostam de usá-lo em todos os climas, mas o frio extrai o suco doce da bateria.
Várias montadoras baseadas em apostas EVS – incluindo Malksown Checkerows, Fisker Inc e Nikola Mysters – todas nos atingiram com suas captações de consumidores antes.
Enquanto isso, a correspondência vai às expectativas de vendas, a Chevy tem que desacelerar a planta de produção e a Ford está de olho no eixo da F-150.
Em vez disso, as montadoras terão novos participantes em 2026: motéis menores.
A Nissan revelou o Leaf como um pequeno SUV por US$ 30 mil; A Toyota fabrica um concorrente semelhante por US$ 35 mil; O nível de entrada RIVINA é R2 450.000; STATE AS produzirá US$ 25.000; e a Ford está se concentrando em um caminhão pequeno.
