Falhas de projeto fizeram com que um Tesla Model 3 ficasse repentinamente fora de controle antes de colidir com um poste e explodir em chamas, matando uma mulher e ferindo gravemente seu marido, alega uma ação movida em um tribunal federal.
Outra falha no design da maçaneta da porta impediu que os pedestres tentassem resgatar o motorista, Jeff Dennis, e sua esposa, Wendy, do carro, de acordo com a ação movida na sexta-feira no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Ocidental de Washington.
Wendy Dennis morreu em um acidente em 7 de janeiro de 2023 em Tacoma, Washington. Jeff Dennis sofreu graves queimaduras nas pernas e outros ferimentos, de acordo com o processo.
As mensagens deixadas na segunda-feira com o advogado dos demandantes e Tesla não foram devolvidas imediatamente.
A ação busca indenização punitiva na Califórnia porque o Modelo 3 2018 de Dennis foi projetado e fabricado lá. A Tesla também estava sediada na Califórnia antes de se mudar para o Texas.
Entre outras reivindicações financeiras, o processo busca indenização por homicídio culposo tanto para Jeff Dennis quanto para os bens de sua falecida esposa. Pediu um julgamento com júri.
As portas de Tesla têm estado no centro de vários casos de acidente porque a bateria que alimenta o mecanismo de desbloqueio morre em caso de acidente, e as liberações manuais que substituem esse sistema são conhecidas por serem difíceis de encontrar.
No mês passado, os pais de dois estudantes universitários da Califórnia mortos em um acidente de Tesla processaram a montadora, dizendo que os estudantes ficaram presos no carro por causa de uma falha de projeto que os impediu de abrir as portas. Em setembro, os reguladores federais abriram uma investigação sobre reclamações de motoristas da Tesla sobre problemas com portas emperradas.
Jeff e Wendy Dennis estavam fazendo algumas tarefas quando o Tesla acelerou repentinamente por pelo menos cinco segundos. Jeff Dennis desviou e perdeu outro veículo antes que o carro batesse em um poste e pegasse fogo, disse o processo.
O sistema automático de frenagem de emergência não acionou antes de bater no poste, alega a ação, embora tenha sido projetado para acionar os freios quando uma colisão frontal for considerada inevitável.
Os visitantes não podiam abrir a porta porque as maçanetas não funcionavam do lado de fora, pois também dependiam da bateria para funcionar. As portas também não podiam ser abertas por dentro porque a bateria havia sido desligada pelo fogo e um botão de acionamento manual era difícil de encontrar e usar, alega o processo.
O calor do fogo impediu que os transeuntes se aproximassem o suficiente para tentar quebrar a janela.
A química da bateria e o design defeituosos da bateria aumentaram desnecessariamente o risco de um incêndio catastrófico após o impacto com o poste, alega o processo.
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Thiessen relatou de Anchorage, Alasca.
