A Maersk está envolvida em uma batalha judicial de um ano sobre o colapso de uma parceria com o fornecedor sueco de transporte autônomo Einride, que deveria fornecer à transportadora marítima centenas de seus caminhões elétricos.
Einride entrou com uma ação contra a Maersk em novembro de 2024 no Tribunal Superior do Condado de Los Angeles sobre a rescisão do contrato da gigante do transporte de contêineres.
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O demandante disse em um processo judicial que a Maersk e sua afiliada com sede na Califórnia desistiram do acordo “depois de não conseguirem cumprir suas próprias metas de vendas de energia elétrica”.
Quanto ao réu, a Maersk disse ao Wall Street Journal que “não tinha escolha” senão encerrar a parceria em novembro passado. Um porta-voz da empresa acusou a EinRide de não entregar veículos elétricos (EVs) adicionais que a transportadora já havia encomendado, ao mesmo tempo em que não pagava seus fornecedores.
De acordo com o relatório do WSJ, um porta-voz da Einride disse que a empresa discordava da caracterização da situação feita pela Maersk, desencadeando uma ação legal.
A notícia foi divulgada pela primeira vez pelo jornal de negócios dinamarquês Barsen na semana passada.
Em janeiro, um tribunal da Califórnia atendeu ao pedido da Einride para registrar sob sigilo partes da reclamação, citando informações comerciais e de preços confidenciais contidas no contrato.
“Os clientes (da Ironride) podem usar essas informações para exigir descontos maiores dos demandantes, independentemente das circunstâncias pessoais dos clientes”, disse o juiz Robert Broadbelt III no despacho. “Seus concorrentes podem usar essas informações para obter uma vantagem injusta sobre os Requerentes em suas próprias negociações com os clientes, como oferecendo as mesmas especificações de veículos a preços mais baixos ou usando as receitas projetadas dos Requerentes para obter insights sobre as estratégias de seus clientes ou planos de negócios”.
O juiz Broadbelt também indicou que as empresas concorrentes de transporte elétrico poderiam divulgar algumas das informações financeiras confidenciais da Einride.
Pelo acordo, anunciado pela primeira vez em março de 2022, esperava-se que a Maersk adicionasse 300 caminhões elétricos à sua rede norte-americana. Na época, o negócio foi descrito como “a maior implantação de caminhão elétrico pesado de todos os tempos”. O contrato incluiu caminhões Classe 8 fabricados pela fabricante chinesa de veículos elétricos BYD.
Eles serão usados pelas equipes de funções de armazenamento, distribuição e suporte de transporte da transportadora marítima e serão o primeiro uso em larga escala do sistema operacional digital de frete rodoviário Saga da Einride. Pela parceria, a subsidiária cobrará soluções fabricadas pela Volterra próximas aos portos de Los Angeles e Long Beach.
