Por Maxwell Adler, Bloomberg
A Califórnia retirou uma ação judicial contra a administração Trump que buscava recuperar cerca de US$ 4 bilhões em fundos federais retirados de um projeto ferroviário de alta velocidade há muito adiado, depois de concluir que não pode mais contar com o governo federal para ajudar a entregar o sistema.
A ação foi movida depois que a Administração Ferroviária Federal começou a cancelar cerca de US$ 4 bilhões em subsídios federais para o projeto, argumentando que a Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia não cumpriu as promessas em meio a anos de atrasos e custos excessivos.
Autoridades estaduais contestaram a ação em tribunal, dizendo que a administração estava violando acordos vinculativos de subvenção. Mas a Califórnia optou agora por abandonar o caso e avançar sem o apoio do governo federal sob o presidente Donald Trump.
“Esta ação reflete a avaliação do Estado de que o governo federal não é um parceiro confiável, útil ou confiável no avanço do transporte ferroviário de alta velocidade na Califórnia”, disse um porta-voz da Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia por e-mail.
A Administração Ferroviária Federal alertou que todo o trabalho realizado pela autoridade ainda estava “em risco” de não pagamento, disse o porta-voz, levando o estado a concluir que é improvável que a administração cumpra as suas promessas.
A autoridade anunciou a mudança como uma oportunidade para agilizar a construção. “As exigências federais, às vezes, dificultaram a entrega do projeto, acrescentando custos e atrasos sem agregar valor”, disse o porta-voz.
A Administração Ferroviária Federal não respondeu imediatamente na quarta-feira a um pedido de comentário.
A Autoridade Ferroviária de Alta Velocidade da Califórnia lançou um esforço para atrair investidores privados em 19 de dezembro e emitiu um pedido de qualificações para selecionar um parceiro de desenvolvimento conjunto para ajudar a entregar o projeto mais rapidamente.
Aprovado pelos eleitores em 2008 com um preço inicial de 33 mil milhões de dólares, o projecto está agora estimado em custar até 128 mil milhões de dólares. Um relatório do inspector-geral no início deste ano concluiu que é pouco provável que o sistema inicie o serviço de passageiros no seu primeiro segmento até 2033 e enfrenta uma lacuna de financiamento multibilionária mesmo antes de a ajuda federal ser perdida.
–Com assistência de Robert Burnson.
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