UPS informa aos clientes que seus pacotes que chegam aos EUA estão marcados para destruição

• Alguns pacotes enviados do exterior para os EUA ficam retidos na UPS por semanas.

• As novas regras de importação levaram várias transportadoras internacionais a suspender remessas de maior valor para os EUA.

• Informações e taxas inesperadas agora são necessárias para concluir algumas remessas.

Os clientes da UPS encontram suas remessas presas na embalagem do Purgatório.

Alguns clientes de serviços de transporte afirmam que os pacotes enviados do exterior para os EUA ficam retidos nas instalações da transportadora durante várias semanas e, em alguns casos, de acordo com informações de rastreamento, estão expostos a tarifas e taxas de despacho aduaneiro superiores ao esperado. Oito pessoas com quem o iniciado comercial falaria que haviam recebido atualizações, sugerindo que nunca conseguiriam receber seus pacotes.

“O pacote é vago e está em processo de liquidação de acordo com as instruções locais”, diz uma atualização de monitoramento enviada por vários clientes da UPS ao Business Insider e amplamente publicado no Subredit para usuários da UPS.

Para muitos destes clientes da UPS, os pacotes atrasados ​​significaram o seu primeiro encontro com o transporte internacional na era tarifária depositada pela administração do presidente Donald Trump deste ano.

No final de agosto, a administração Trump acabou com a isenção de minimis, que permitia que importações estrangeiras entrassem nos EUA por menos de 800 dólares sem estarem expostas a tarifas. Presentes pessoais de valor inferior a US$ 100 ainda são permitidos, mas a complexidade das novas regras levou diversas transportadoras internacionais a suspenderem envios de maior valor para os EUA.

O porta-voz da UPS disse que a empresa notou um “aumento significativo” no número de remessas que exigem desembaraço aduaneiro formal.

Para alguns clientes da UPS, essas alterações significaram que eram necessárias informações ou pagamentos adicionais para concluir determinadas remessas.

Kunal Sharma, proprietário das peças automáticas no Canadá, disse que enviou quatro voltas no final de agosto, cada uma em uma caixa separada, para um cliente no Texas. Ele se esqueceu de incluir códigos tarifários para bicicletas com informações de transporte.

A UPS enviou três das quatro rodadas de volta para ele. O quarto ainda não apareceu, disse ele. Na semana passada, seu site de rastreamento informou que a remessa foi destruída, embora tenha sido transportada entre dispositivos UPS em Ontário, Michigan e Tennessee desde então.

“Todo o conjunto de rodas não vale nada se uma delas estiver faltando”, disse ele.

Depois de Sharma ter enviado ao CEO da UPS, Tomé, o e-mail ao CEO da UPS, um funcionário dos clientes da UPS pediu desculpa pelo problema no relatório assistido pelo Business Insider. Na quinta-feira, o rastreamento indicava que a moto estava a caminho de seu cliente no Texas. Sharma começou a usar a FedEx para enviar pedidos aos seus clientes americanos.

“Devido às mudanças nas regulamentações de importação americanas, vemos muitos pacotes que não conseguem passar pela alfândega devido à falta ou informações incompletas sobre a infração alfandegária”, disse o porta-voz da UPS, Business Insider. O porta-voz disse que “mais de 90% de todos os pacotes importados” passam pela rede UPS Clear Clear netom no primeiro dia em que chegam aos EUA.

Para pacotes que não possuem informações alfandegárias completas e quando a UPS não consegue entrar em contato com o remetente, a empresa devolve o pacote ao remetente às suas próprias custas ou descarta-o “de acordo com os regulamentos alfandegários dos EUA”. O porta-voz não deu detalhes de como funciona o processo de liquidação.

David Ordal, que mora na Bay Area, Califórnia, compartilhou informações sobre como aguardar seu pedido da oferta anual de um creme bronzeador francês que desaparece em Louisville, Kentucky.

“Ainda não é do purgatório”, disse ele.

Os clientes da UPS que recebem remessas também são afetados por custos inesperados ou atrasos

Katie Golden, que vende roupas vintage no Depopus, disse ao Business Insider que encomendou US$ 179 do Reino Unido. O pacote saiu deste país e foi para o dispositivo UPS em Louisville, Kentucky, de acordo com a captura de tela das informações de rastreamento da UPS vista pelo Business Insider.

A UPS disse a ela que ela teria que pagar US$ 769 por taxas de importação, incluindo tarifas, bem como por uma taxa de corretagem da UPS. Por mais de quatro vezes o custo de seu pedido é mais do que o esperado para pagar pelas roupas usadas, disse ela.

Golden está atualmente tentando questionar esse valor com a UPS. Enquanto isso, ela disse que temia que sua remessa fosse destruída. “Estarei constantemente incomodando”, disse ela.

E não são apenas tarifas.

Mudanças recentes no processo de revisão de alimentos e importações para importações também poderiam causar problemas.

A consultora de Los Angeles, que está estabelecendo café, disse ao Business Insider que recebeu duas das 12 caixas de estoque de Taiwan e foi anunciada que as 10 restantes seriam rotuladas como abandonadas e destruídas. Ela pediu que seu nome fosse detido por medo de sua privacidade.

Ao gravar uma ligação com a UPS fornecida pelo Customer Business Insider, o agente diz a ela que o FDA e a proteção de fronteira “decidiram aprovar apenas uma porcentagem da remessa”.

“Eles são muito rígidos agora”, disse a UPS, acrescentando que recebeu cerca de 10 ligações de outros clientes sobre questões semelhantes.

Heather Elliott, que mora na Virgínia, disse ao Business Insider que encomendou um cosmético francês no valor de cerca de US$ 750 em julho, e US$ 165 foram cobrados quando a remessa foi processada no dispositivo UPS na Filadélfia. Ela pagou essa conta apenas para obter uma segunda taxa de cerca de US$ 289.

Em troca do e-mail compartilhado com o business insider, os representantes da UPS detalham taxas como “exclusão de responsabilidade PGA ($ 25), taxa de pagamento ($ 14), linha de entrada ($ 45) e processamento da FDA ($ 111)”, bem como 94 USD.

O pacote de Elliott foi entregue e a UPS posteriormente devolveu o pagamento inicial de US$ 165.

Ela disse que encomendou várias remessas do varejista coreano desde a FedEx sem problemas. FedEx Elliott Income Shared with Business Insider mostra pedido de US$ 180 para cuidados pessoais que recebeu taxas de US$ 27,50.

Alguns clientes da UPS recorrem a outras empresas de entrega

Alex Castellani, cofundador de uma subtexto à base de café, disse que muitas de suas remessas para os EUA desde o final de agosto ficaram semanas nas instalações da UPS em Buffalo, Nova York e Detroit, de acordo com informações de rastreamento. Isso, além de tarifas e taxas mais altas do que o esperado, fez com que ele mudasse para a DHL para suas remessas americanas para cafés e consumidores individuais.

“Agora paga mais em corretagem e tarifas do que o valor total do pacote”, disse Castellani Business Insider.

Este ano, a UPS fez alterações na política tarifária da administração Trump. Em Abril, o serviço de transportes afirmou que em resposta ao que Tomé chamou de “ambiente de negócios em mudança”, irá reduzir 20 mil postos de trabalho e dezenas de instalações.

Na semana passada, a UPS suspendeu os serviços para remessas internacionais e muitas nos EUA. A garantia permitiu que os clientes levantassem dinheiro se o pacote chegasse depois do esperado pela UPS.

Alguns destinatários dizem que a UPS possui itens que não podem ser facilmente substituídos.

Nicole Lobo, uma estudante de pós-graduação na Filadélfia, disse que forneceu 10 caixas de bens pessoais, incluindo roupas pertencentes ao seu avô e livros raros sobre história da arte, usando a UPS após um ano de estudos no Reino Unido. Lobo enviou caixas do Reino Unido no final de agosto, mas não as recebeu quando o Business Insider conversou com ela na quinta-feira.

“É o trabalho da minha vida”, disse ela. “Sou provavelmente uma das poucas pessoas no mundo que tem esse tipo de biblioteca.”

A consultora La disse que é a segunda vez que inicia um negócio que depende de importação, apesar de ser a primeira a lidar com alimentos. Agora ele diz que não tem certeza se o caminho a seguir é se outras operadoras terão os mesmos problemas que a UPS.

“Isso afeta minha decisão de continuar os negócios”, disse ela.

Você trabalha em UPS? Você é influenciado por problemas de transporte internacional? Entre em contato com esses repórteres por e-mail abitter@businessinsider.com e dreuter@businessider.com ou por telefone ou sinal para 646.768.4750.

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