Une confusion majeure sur un vol Delta a évité de peu le désastre après avoir contacté la mauvaise tour de contrôle du trafic aérien alors qu’il se préparait à atterrir à l’aéroport LaGuardia de New York.
Le vol Connection 5752, exploité par Republic Airways, était en descente après le décollage de Washington D.C. lorsqu’une erreur de pilotage massive a plongé la tour de contrôle de l’aéroport John F. Kennedy dans le chaos.
« La tour 5752 a-t-elle été confirmée comme étant le terrain n°4 ? » On entend le pilote parler à la tour dans un audio obtenu de CBS News.
« Est-ce… euh, qui ? L’opérateur de la tour JFK a répondu.
‘Usine de briques 5752.’
“Brick Factory Room 5752, je suis désolé, mais où est-il ?” » a demandé Toph.
L’avion approchait de LaGuardia à environ 16 km de l’aéroport JFK et à seulement quelques centaines de pieds au-dessus du Queens, ont rapporté les médias.
« Finale de 2 milles, briqueterie 5752. »
Le vol Delta Connection 5752, exploité par Republic Airlines, était en descente après le décollage de Washington, D.C. lorsque le pilote a demandé par radio à la mauvaise tour de contrôle l’autorisation d’atterrir.
Les pilotes de l’avion ont contacté par radio la tour de contrôle de la circulation aérienne de l’aéroport international John F. Kennedy, à environ 16 km de LaGuardia, où l’avion a atterri.
Les pilotes ont finalement pris contact avec la tour de LaGuardia et ont décidé de faire demi-tour et d’atterrir à nouveau avec l’autorisation.
« Finale de 2 milles, où ? » a demandé la tour de contrôle et le pilote a répondu : « Piste 4 ».
« À LaGuardia ? » La tour de contrôle a été expliquée.
«Oui, madame», confirma le pilote.
Kennedy Tower signifie « Voici la tour Kennedy ». « Allez à la tour LaGuardia », dit-il.
‘Oh mon Dieu. d’accord.’ J’entendis le pilote répondre timidement.
Selon CBS, les pilotes communiquaient avec la tour sur la mauvaise fréquence radio.
Cette erreur a amené un autre pilote à s’exclamer : « C’est fou ».
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Devons-nous nous inquiéter des erreurs des pilotes et des contrôleurs aériens dans un grand aéroport comme LaGuardia ?
LaGuardia a été témoin d’un désastre il y a un peu plus d’une semaine après qu’un avion d’Air Canada est entré en collision avec un véhicule de sauvetage de l’autorité portuaire sur le tarmac de l’aéroport.
“Cela aurait été une très grosse erreur si l’avion avait atterri à l’aéroport de LaGuardia sans permis d’atterrissage”, a déclaré à CBS Robert Sumwalt, ancien président du National Transportation Safety Board.
“Je vole depuis 31 ans et je suis pilote depuis 24 ans, et je n’ai jamais entendu parler de cette erreur particulière.”
“Nous voulons tirer les leçons de cet incident et garantir qu’une telle chose ne se reproduise plus”, a-t-il ajouté.
L’avion Delta a finalement pris contact avec la tour de contrôle de LaGuardia et a décidé de tenter un autre atterrissage, cette fois avec la permission de la bonne tour.
LaGuardia a été témoin d’un désastre il y a un peu plus d’une semaine après qu’un avion d’Air Canada est entré en collision avec un véhicule de sauvetage de l’autorité portuaire sur le tarmac de l’aéroport.
Le pilote et le copilote ont été tués et 41 autres personnes ont été blessées dans l’accident vers 23h30. le 22 mars.
Une enquête sur l’incident est en cours, et les inquiétudes concernant le manque de personnel augmentent à nouveau alors que l’équipe de contrôle du trafic aérien de l’aéroport ferait l’objet d’une enquête pour l’accident.
Le Daily Mail a contacté le National Transportation Safety Board, la Flight Aviation Administration, Republic Airways et Delta Airlines pour obtenir leurs commentaires.
