Em um dos segmentos de maior desempenho do mercado automobilístico argentino, a nova picape tenta ocupar seu lugar. É sobre JAC T9modelo que Chegou ao país no final do ano passado com uma variante de ponta com a qual pretende competir o exigente universo das picapes médiasprevalecem produtos com fortes raízes locais.
Entre no contexto competitivo com isso em mente Em 2025, picapes médias concentrarão cerca de 16% do mercado na Argentinaliderado por modelos de produção nacional (Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Fiat Titano e RAM Dakota) e, em menor escala, por alternativas importadas como o Nissan Frontier e o Chevrolet S10, entre outros.
O modelo JAC faz parte deste último grupo por ser importado da China. Dimensões: 5330 mm de comprimento (para comparação, 5 mm a mais que Toyota Hilux SRX), 1965 mm de largura (-55mm), 1920 mm de altura (+90mm) e uma distância entre eixos de 3110 mm (+25mm), um capacidade de carga declarada 1000 kg.
As dimensões são bem resolvidas e não causam medo no uso diário. O acesso à cabine é simples, a manobrabilidade na cidade é correta e a sua presença nas ruas está ao nível dos seus concorrentes diretos. Ele design exterior mantém um equilíbrio interessante: tem própria personalidadecom características definidas, mas sem cair em soluções bruscas o que pode afastar o público tradicional do segmento.
E quanto? A ferramenta tem 1.520 mm de comprimento, 1.590 mm de largura e 470 mm de profundidade.tamanho muito uniforme. Tem um distância mínima ao solo de 210mm, ângulo de ataque de 27°, ângulo de saída de 23° e raio de viragem mínimo de 6,2m.
O conjunto mecânico consiste em um Motor 2.0 turbodiesel Trilho comum que entrega 170 cv 3600 rpm e o torque máximo é 410 Nmdisponível entre 3500 e 4500 rpm. Associado a este motor está um Transmissão automática ZF de oito velocidadescone transmissão opcional 2H, 4H e 4L você: Modos de condução Normal, Eco, Sport e Neve.
Nos primeiros segundos é difícil encontrar o modo ideal com um curto período até que a caixa apareça e a energia apareça. Após esse momento o funcionamento está correto e não há problemas no uso diário. O câmbio automático de oito marchas funciona suavemente e acompanha bem o motor, com mudanças progressivas sem solavancos.
O chassi utiliza configuração clássica para o segmento. Suspensão dianteira independente de duplo braço e eixo traseiro sólido com molas de lâmina.
na cidade o raio de viragem não é limitado e o T9 se move com mais facilidade do que seu tamanho sugere. A suspensão responde bem a paralelepípedos, costas de burro e ruas esburacadas, absorvendo irregularidades sem solavancos fortes.
no caminho A picape mostra comportamento estável e previsível. Ele se sente equilibrado em velocidades constantes e responde corretamente durante ultrapassagens e manobras de recuperação. Nas medições, ele acelerou de 0 a 100 km/h em 12,4 segundos. O isolamento acústico é adequado para o segmento, e é somente acima de 120 km/h que os ruídos aerodinâmicos e rotacionais se tornam mais pronunciados.
em assuntos de consumodurante o teste Foram registrados 8,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, com média mista de 11,4 km/l.. Quando o tanque de 76 litros ficou cheio, o computador indicou um alcance estimado 570 quilômetrosum valor próximo do real em condições normais de uso.
A seção de segurança inclui um um pacote completo de assistência ativa e passiva. De série, inclui ABS, controle de estabilidade, controle de tração, assistência ao arranque em subidas, assistência à travagem hidráulica e monitorização da pressão dos pneus, bem como airbags seis (frente, laterais frontais e cortina). Adicionado a isso sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e um sistema de câmera 360°.
Os equipamentos outdoor reforçam esta dualidade de trabalho e uso pessoal. Isto a caixa tem ganchos de montagem e uma barra San Antonioenquanto o kit está equipado com degraus laterais, barras de tejadilho, teto solar elétrico, óptica full LEDiluminação e função automáticas siga-me para casa. Os retrovisores externos são elétricos, aquecidos e rebatíveis automaticamente.
As funções de tração 4H e 4L são fáceis de operar e correspondem ao desempenho off-road que o modelo promete. Não sendo uma picape para uso extremo, permite percorrer estradas difíceis com solvênciaembora existam alguns momentos de dúvida em terrenos muito acidentados, lembrando-nos a sua abordagem, que é mais uma questão de conforto do que de trabalho árduo.
portas interiores, A qualidade percebida é outro grande ponto forte. Os materiais táteis são bem feitos e dão a sensação de um produto elegante. O espaço da cabine é espaçoso e confortável.Durante o teste, cinco adultos viajaram sem problemas, mesmo em viagens longas. Neste sentido, o interior e o conforto geral são considerados uma das suas principais vantagens competitivas.
A cabine na cabine oferece um com o interior revestido com couro ecológico, bancos dianteiros aquecidos e ajustáveis eletricamente —Seis posições para motorista e quatro para passageiro—climatização automática com display digital e painel de instrumentos digital de 7 polegadas.
A posição de dirigir é um dos pontos altos do modelo. É alto e fácil de encontrar graças aos ajustadores elétricos, permitindo ajustes rápidos para diferentes motoristas. Ele O ângulo de visão é amplo e complementa muito bem o sistema de câmerasespecialmente durante manobras laterais ou reversões.
Nesse sentido, A câmera 360° se destaca pela boa resolução e precisão e é uma importante aliada para o transporte de uma picape deste porte. em pequenos espaços. Por outro lado, a tela multimídia pode oferecer uma resposta mais rápida e uma interface mais intuitiva, enquanto controlar o ar condicionado pela tela não é tão prático quanto o sistema de botões físicos.
Ele O sistema multimídia é suportado por um Tela sensível ao toque vertical de 10,4 polegadascompatível com Apple CarPlay com fio e Android Auto sem fio, bem como carregamento indutivo de telefone, várias portas USB e um sistema de áudio de seis alto-falantes. Com este equipamento, O modelo chega ao mercado com preço de 38.500 USD.
