Os motoristas de veículos elétricos em Michigan podem ter uma desagradável surpresa de aniversário em 2026, graças a uma nova política orçamentária controversa, relata o Michigan Public.
O que está acontecendo?
À medida que mais americanos mudam para VEs e o cenário veicular do país evolui, a mudança começa a acontecer em grande escala.
Existem resultados pretendidos, tais como uma redução maciça nas emissões de escape e uma menor procura de combustíveis fósseis. Mas também tem consequências indesejadas.
No Michigan, a manutenção da infra-estrutura de trânsito é parcialmente financiada pelo estado e cerca de metade deste financiamento provém de impostos sobre a gasolina. Quando os legisladores consideraram um potencial déficit no orçamento do estado para 2026, eles propuseram aumentar a taxa de registro de veículos elétricos de Michigan.
Quando finalizaram e aprovaram o orçamento de 2026, este incluía taxas de registo de novidades para VEs e híbridos, que aumentaram em 50 dólares e 100 dólares, respetivamente.
Antes da adopção do orçamento do Michigan para 2026, Sophia Schuster, especialista em política energética do Conselho Empresarial de Inovação Energética do Michigan, salientou que a taxa proposta seria a “mais alta” dos EUA, penalizando efectivamente os condutores de veículos eléctricos por se tornarem eléctricos, embora poupassem muito mais por quilómetro se conduzissem o suficiente, além de desfrutarem de custos de combustível mais baixos, para além de tais mudanças importantes.
Depois que foi aprovada, Schuster disse ao Michigan Public que a mudança arrecadaria apenas US$ 8 milhões adicionais por ano, o que foi “uma gota no oceano” para as estradas de Michigan.
Embora seja improvável que os residentes de Michigan “obtenham benefícios significativos” com a mudança de política, Schuster estimou que os motoristas de VE seriam “significativamente afetados”.
Por que o novo imposto sobre veículos elétricos em Michigan é preocupante?
A adoção de veículos elétricos no estado é lenta, mas constante, de acordo com a MichAuto, associação da indústria automotiva com sede em Michigan.
Sua “Avaliação EV de Michigan” anual indica que EVs e híbridos plug-in ocupam 6,5% do mercado de Michigan, “contra 0,77% em 2020”.
Embora a agência não seja específica para veículos elétricos, ela afirma que, à medida que a indústria automotiva “continua a fazer a transição do motor de combustão interna para um transporte mais ambientalmente correto”, era “vital” que Michigan encorajasse a adoção de veículos elétricos.
A MichAuto acrescentou que 51% dos veículos nas estradas em Michigan serão EVs ou PHEVs até 2030 – um objetivo ambicioso historicamente no coração da indústria automotiva americana.
Em 2023, a governadora do Michigan, Gretchen Whitmer, estabeleceu uma meta de dois milhões de veículos elétricos nas estradas do Michigan até 2030, e o novo imposto sobre veículos elétricos parece estar em conflito direto com isso.
Schuster, que disse anteriormente que as taxas eram um “desincentivo à adoção (de VE)”, observou que antes da mudança, os motoristas de VE em Michigan “já pagavam taxas mais altas” do que os motoristas de veículos movidos a gasolina. Também se poderia argumentar que os 8 milhões de dólares arrecadados pelo imposto poderiam, em vez disso, ser vistos, se eliminados, como um investimento na melhoria da qualidade do ar e na redução de derrames de gasolina e de petróleo nas estradas.
“Infelizmente, acho que uma das consequências não intencionais do que teve que acontecer para aprovar o pacote rodoviário foi o impacto nos VEs”, disse ele ao Michigan Public.
O que está sendo feito a respeito?
Mesmo com as novas taxas, os motoristas de veículos elétricos de Michigan economizarão uma quantia significativa a cada ano ao não comprarem combustível.
No entanto, os potenciais e actuais condutores de VE podem contactar os seus legisladores para se oporem à nova estrutura de taxas.
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