Quinta-feira, 19 de fevereiro de 2026 – 12h40 WIB
JACARTA, VIVA – A história automóvel do país tem sido marcada pela ascensão do patriotismo através de vários projectos automóveis nacionais altamente ambiciosos. Infelizmente, a maioria destes projectos teve de engolir pílulas amargas e parou a meio caminho devido a várias razões técnicas e políticas.
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A política local de desenvolvimento automóvel começou, na verdade, na era da Nova Ordem, com a esperança de criar independência para a indústria transformadora. No entanto, a dependência de tecnologia estrangeira e a falta de investigação aprofundada significam que esta medida falha muitas vezes desde o início.
timorense
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Com base nas descobertas VIVA Automotiva Na quinta-feira, 19 de fevereiro de 2026, o projeto que mais marcou a memória do público é certamente o aparecimento do carro de Timur operado pela PT Putra Timur National. Este carro já dominou as estradas graças aos luxuosos benefícios de isenção de impostos que o tornaram muito acessível.
A presença de Timor provocou controvérsia internacional até que um gigante fabricante de automóveis processou a Organização Mundial do Comércio. Antes que a disputa legal tivesse tempo de ser resolvida, a crise financeira de 1998 atingiu a Indonésia e imediatamente interrompeu a produção do sedã.
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aviadores
Além de Timur, a presença de Bimantara também ficou registrada na década de 90, que começou com uma colaboração estratégica com um fabricante automotivo sul-coreano. O carro vem nos modelos Cakra e Nenggala voltados para o segmento de sedãs médios para famílias estabelecidas em áreas urbanas.
O destino da Bimanata é triste, pois tem de competir à sombra de instalações fornecidas pelo governo em projectos de Timor pertencentes a parentes próximos. Na falta de isenções fiscais semelhantes, os preços de venda das aeronaves tornaram-se menos competitivos e acabaram por afundar quando a crise económica chegou.
Malio
Há também a imagem de Malayo que é o pensamento visionário de BJ Habibi, o terceiro presidente da República da Indonésia, com uma ideia muito original. Ao contrário de Timur ou Bimantara que adoptaram uma plataforma externa, o Malio foi concebido como um carro popular com elevado conteúdo local.
O motor Malio foi planejado para usar tecnologia inovadora de dois tempos e um peso muito leve para eficiência de combustível. O projecto acabou por ser abandonado porque o governo da altura preferia dar prioridade a projectos apoiados por directivas presidenciais especiais.
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