Os passageiros da Bay Area chegarão no Ano Novo com tarifas mais altas.
O BART está aumentando as tarifas em 6,2% em 1º de janeiro, juntamente com taxas de estacionamento mais altas em algumas estações, já que a agência enfrenta um déficit projetado de US$ 376 milhões até 2027. Os pedágios também aumentarão 50 centavos em sete pontes estatais da Bay Area.
Os aumentos ocorrem no momento em que o BART enfrenta múltiplas interrupções de serviço em 2025, em parte devido ao envelhecimento da infraestrutura e falhas de energia, mesmo com o aumento do número de passageiros após a pandemia. O sistema registou mais de 51,7 milhões de viagens totais no ano passado, com pico em outubro, com mais de 5 milhões de saídas pagas, segundo dados publicados pela agência de transportes.
O BART sustenta que os aumentos são necessários para acompanhar a inflação, para financiar as operações em curso e para estabilizar as finanças.
Em média, as tarifas aumentarão 30 centavos, de US$ 4,88 para US$ 5,18. Viagens curtas, como Downtown Berkeley até 19th St./Oakland, aumentarão 15 centavos, enquanto viagens mais longas, incluindo Antioquia para Montgomery, aumentarão 55 centavos.
As tarifas diárias de estacionamento aumentarão 40 centavos na maioria das estações, e locais de alta demanda – incluindo Glen Park, MacArthur, Rockridge e Walnut Creek – terão um salto de 30%. As tarifas mensais de estacionamento deverão aumentar mais de US$ 30 em centros como Millbrae, San Bruno e Walnut Creek, e cair acima de US$ 11 em algumas estações com menor demanda.
O presidente do conselho do BART, Mark Foley, disse que os aumentos são necessários para manter e melhorar o serviço em meio ao precipício fiscal iminente.
“À medida que pedimos à região mais investimentos e apoio ao BART e ao mesmo tempo fazemos cortes internos para reduzir custos, precisamos pedir aos nossos passageiros que façam mais com a sua viagem”, disse Foley. “Continuaremos com nosso compromisso de melhorar a eficiência e implementar controles rígidos de custos.”
O BART lidou com várias interrupções de serviço em 2025, incluindo interrupções devido a problemas de energia e incêndio.
Para poupar dinheiro no próximo ano, a agência planeia “iniciar 108 milhões de dólares em poupanças de custos e diferimentos para manter os actuais níveis de serviço e produzir um orçamento equilibrado”, de acordo com um comunicado de imprensa. Também está a operar comboios mais curtos “para poupar milhões de dólares em custos de energia, ajustar o horário dos serviços para melhor corresponder ao número de passageiros, implementar um congelamento estratégico de contratações, reduzir metas em todos os departamentos, renegociar acordos sindicais para reduzir os custos de cuidados de saúde dos reformados a curto prazo, e garantir preços baixos de energia através de contratos de longo prazo”.
O BART alerta que poderá enfrentar grandes cortes no serviço ferroviário se o orçamento cada vez menor não for resolvido. Os possíveis cortes podem incluir frequências de viagem reduzidas, fechamentos às 21h, fechamento de estações e linhas, ausência de serviço nos finais de semana, demissões em massa, aumento de congestionamento, retrocessos nas metas climáticas estaduais ou até mesmo uma suspensão completa do serviço BART.
No início deste ano, Caltrain, outro sistema ferroviário suburbano na Bay Area, alertou que poderá ter de cortar o serviço se não conseguir colmatar o seu défice orçamental até 2027.
Em outubro, o governador Gavin Newsom do Senado Bill 63, que permite que uma medida de imposto sobre vendas de trânsito regional seja colocada na votação de novembro de 2026. A medida poderia gerar cerca de US$ 1 bilhão anualmente ao longo de 14 anos para as agências de trânsito da Bay Area, com a expectativa de que o BART receba a maior parte – cerca de US$ 330 milhões até 2031, de acordo com a Comissão de Transporte Urbano (MTC), a agência regional de planejamento de transporte da área. Baía.
Cobraria um imposto sobre vendas de meio centavo na maioria dos condados e um imposto de um centavo integral em São Francisco e, se promulgado, financiaria BART, Muni, Caltrain, AC Transit, VTA, SamTrans e outros sistemas nos condados de Alameda, Contra Costa, São Francisco, San Mateo e Santa Clara.
Enquanto isso, os pedágios aumentarão nas pontes São Francisco-Oakland Bay, Antioch, Benicia-Martinez, Carquinez, Dunbarton, Richmond-San Rafael e San Mateo-Hayward, de acordo com o MTC. Carros e caminhões de dois eixos pagarão US$ 8,50, acima dos US$ 8, enquanto veículos comerciais grandes poderão ter aumentos de até US$ 3,50, dependendo do número de eixos. As caronas durante os horários de pico aumentarão em 25 centavos, para US$ 4,25. Os pedágios da Ponte Golden Gate, que é administrada por um distrito separado, não estão incluídos neste aumento.
Para obter informações detalhadas sobre tarifas, tarifas de estacionamento e pedágios, visite os sites BART e Bay Area FasTrak.
