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Quando vi pela primeira vez que a Suzuki Fronx Hybrid estava estacionada na garagem, eu não esperava planejar minhas roupas. Mas então eu abri a porta.
O interior, com seus esquemas de Bordo Red e Black, é ousado, um tanto luxuoso e quase como liderança da moda. Então, naturalmente, combinei minha roupa com a guarnição (a vida é muito curta quando você não pode usar o Bordeaux Red).
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O FONOX é compacto, mas não parece apertado. A tela sensível ao toque de 9,0 polegadas e infotening fica com orgulho no painel, combinando com uma tela de cabeça e oposta a muitos outros carros no mercado, o Fronx ainda orgulhoso dos botões físicos que você pode acessar facilmente.
Apple sem fio CarPlay e Android Auto, além de portas de carregamento adequadas para salvar todos os seus gadgets. Você não parece estar no ‘orçamento’ SUV aqui; A tecnologia parece um carro grande.
Espaço de inicialização e testes de estilo de vida
Nesse ponto, minha vida está correndo casas, reformas, planos de casamento, trabalho sem parar, cães de parque e zípeis em torno de Melbourne e cheio de FRO.
Portanto, esqueça o teste de inicialização de supermercado fechado, porque o supermercado agora é inexistente e para alguém que eu tenho que excluir aplicativos de distribuição de alimentos do meu telefone.
O teste original era se eu poderia encaixar meu kit de fotografia completa na bota com luzes, bolsas e viagens. E foi possível? Você aposta
Com os painéis de piso flexíveis, tudo se caça para os arrumados. Você simplesmente levanta a cobertura do piso e a Vola, aprofundou imediatamente o espaço da sua bota!
Esta não é a maior bota da classe, mas o excesso de profundidade o torna estranhamente prático e, se você precisar de mais, basta dobrar os bancos traseiros abaixo e é perfeita.
Outro teste? Eu tenho dois grandes labradores. Ambos estavam facilmente nos bancos traseiros, tocando a cauda, incluindo a sala de parar. Se um carro passar os testes de ‘equipamento da câmera’ e ‘mamãe de cachorro’, ele ganha pontos sérios no estilo de vida.
A cidade dirigindo e estacionando
O Melbourne CBD pode ser um pesadelo com seu estacionamento apertado, Trump, estreita pista e parques paralelos. No entanto, é aqui que o Fronx brilha.
Sua direção é leve e ágil, e apenas 9,8 metros de torneamento super-tite faz as estradas laterais realmente livres de estresse e impedem que você se sinta difícil enquanto estaciona em uma estrada movimentada.
A câmera de 360 graus reivindica uma referência especial. Isso lhe dá todos os cantos de um tipo que faz você se sentir confiante de que mesmo as manchas mais difíceis se sentem.
Qualquer pessoa que geralmente evite os estacionamentos de vários andares a qualquer custo por medo desses pontos apertados e bloqueados, pois na verdade não me opõem ao Fronex por sua visão de 360 graus.
Na rodovia
Fora da cidade, o Fronx é um cruzeiro suave e simples para se estabelecer bem. O sistema híbrido ajuda a manter o combustível baixo, a Suzuki reivindica cerca de 1,5 L/5 km, o que é muito gentil com a carteira. Parecia habilidoso, quieto e composto nas minhas passagens na rodovia.
E se você quiser um pouco mais, pressione o botão esportivo e você obtém um soco suficiente ou sai com confiança para colocar as rampas.
Não está fingindo ser um carro esportivo, mas a urgência extra dá a você um pequeno sorriso quando você quer e torna divertido dirigir!
Sentimento de direção
Então, como é mais comumente ao volante? Realmente … é fácil. Pode parecer muito fácil, mas é verdade.
Franx não está tentando aplicar energia dramaticamente ou excessiva. É leve, estimado e fácil de dirigir. No caos do tráfego de Melbourne, é exatamente isso que você deseja.
Você não termina com uma viagem seca, acha que o carro estava silenciosamente atrás de você o tempo todo.
É uma espécie de sentimentos de motivação “se encaixam na sua vida”. Não há chicotada, engenharia adicional, mas suave o suficiente para que você mal pense nisso, e isso é um elogio.
Conforto diário
No interior, a Fronx embalta alguns recursos atenciosos. Os assentos aquecidos são um luxo no inverno e eu amei a maneira como eu era intuitiva sem ficar impressionado.
Há uma tela de cabeça para que você não precise ficar de olho na sua velocidade e a tela sensível ao toque é fácil de navegar.
A cabine em si parece mais premium do que o esperado a esse preço (US $ 30 drive-away). A mistura de textura e os detalhes fortes do design mantêm -a atraente, quando é prática para o uso diário.
Proteção e confiabilidade
A tecnologia de proteção é generosa. Você recebe um alerta de cruzeiro, pista, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego transversal traseiro em notas mais altas.
Para dirigir cidades e subúrbios, esses pequenos avisos garantem, especialmente quando os bondes são desviados ou movidos com ciclistas.
A Suzuki apóia tudo isso com a ajuda de uma garantia de cinco anos e uma rua de cinco anos, que é combinada com sua reputação de confiabilidade, criando o Fronx uma aposta inteligente para as pessoas que só funcionam.
Julgamento
A Suzuki Fronx não é exibir ou flexionar em números híbridos. Está prestes a ser inteligente, elegante e prático o suficiente para levar sua vida com você.
É uma bolsa de câmera, passeios de labrador, estacionamento em ponto apertado ou simplesmente combinar o acabamento interno, o slot Fronox.
Menos de 30 mil dólares, você receberá uma grande tecnologia de carro, agonia de pequeno-carro, habilidades híbridas e confiabilidade da Suzuki.
Ele não está tentando se tornar um SUV llashyst no bloco, mas é o mais significativo em silêncio.
E, às vezes, a escolha inteligente é que simplesmente torna o seu diário melhor.
Além disso: Explore o showroom Suzuki Fronx
