O primeiro carro elétrico da Ferrari, resultado do desenvolvimento interno de quatro anos da Aletrica, ainda vem de fora de Maranello.
O pacote estrutural de 122 KWh do veículo fornece células de bateria poderosas na fabricante sul-coreana SK, que assinou um novo memorando com a Ferrari em março de 2021 para aprofundar a futura tecnologia de células.
CEO da Ferrar, Bendeno Vigna, e Memorando SK SOL SK-on SK-on SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK em SK-296 GTB e 296 GTB, a Ferrari forneceu células para Híbridos plug-in da Ferrar.
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O novo acordo assume o relacionamento além do fornecimento de pesquisa e desenvolvimento conjuntos, ambas as agências prometem continuar a liderança em inovação em tecnologia celular.
A Ferrari começou a trabalhar com o objetivo de criar um veículo totalmente elétrico (EV) em 2020, que mantenha a precisão e a resposta de seus modelos a combustão e híbridos. Demorou quatro anos para finalizar a bateria, e as células SK em Níquel-Menganis-Cobalto (NMC) foram combinadas em Marnello.
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O resultado é um pacote estrutural que atua como fonte de energia e material de sustentação em chassis de alumínio. Possui 210 células em 15 módulos, substituindo o programa perene de cada balsa, o que garante manutenção de longo prazo para modelos eletrificados.
As células SK-on fornecem cerca de 305WH/kg e no nível da embalagem, fornecendo concentração de energia de 195WH/kg, estatísticas consistentes com os dados oficiais da Ferrari. A bateria funciona a 880 volts, 350KW DC suporta carregamento rápido e carregamento AC de 22 KW e pode fornecer corrente de seleção de 1200 AMPS.
A Ferrari integra células em carcaça própria, placas de resfriamento e eletrônicos dentro do novo e-building da empresa, dedicado à produção de modelos híbridos e elétricos. O pacote é fixado em 20 pontos no chassi, aumenta a rigidez geral e reduz o centro de gravidade em cerca de 80 mm em comparação com o modelo V8 equivalente.
A decisão de ser parceiro da SK reflete prioridades técnicas e estratégicas. A maioria dos componentes da casa Ferrari continua a ser projetada e produzida, a produção de células de grande porte requer capacidades industriais e habilidades químicas.
A química NMC de alto níquel SK-ons fornece a combinação correta de energia, concentração de energia e estabilidade térmica para o desempenho das metas de balsa e longevidade. A escala de fabricação flexível do fornecedor permite lotes mais pequenos e com grande espaço, com rígido controle de qualidade.
Para a Ferrari, garante continuidade e rastreabilidade ao longo de cada lote utilizado na Aletrica e nos modelos futuros. O MOU formaliza esse alinhamento e garante a intenção da próxima geração de empresas de co-venda de química celular e processos de produção. Ele protege o foco na engenharia e integração do bispoke e protege a balsa como uma fonte confiável de células avançadas de longo prazo.
Dentro das células SK-on construídas eletronicamente são combinadas no invólucro estrutural da Ferrari, o sistema de gerenciamento de bateria de propriedade da marca e os componentes eletrônicos de controle são instalados e a simulação de colisão, vibração e ciclo térmico são testados. A cooperação garante que o pacote atenda aos requisitos da Ferrari em termos de dureza, distribuição de peso e durabilidade.
Para SK-on, o negócio é pequeno em volume, mas significativo em visibilidade. A parceria com a Ferrari coloca a fabricante coreana de baterias em uma seção de prestígio que fortalece sua reputação técnica. Para a Ferrari, fornece uma fonte de energia comprovada que complementa as suas capacidades internas em software de controle, eletrônica de potência e integração mecânica.
A parceria destaca a transferência mais generalizada no cenário automotivo. Na era das chamas, a Ferrari se definiu pela autossuficiência. Na era eléctrica, está a definir-se através da cooperação com especialistas de renome mundial.
À medida que a produção da Aletrica atingiu, a coalizão entre Ferrari e SK representa o artesanato italiano e a ciência das baterias sul-coreanas, que Marnello determina como competir na era elétrica.
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