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BART ineficiente precisa cortar serviço e OT
Re: “Futuro ferroviário em terreno instável” (Página A1, 23 de fevereiro).
É realmente difícil entender por que o BART não funciona com mais eficiência. As taxas de pagamento, especialmente quando você leva em consideração horas extras, são ótimas.
A partir de informações públicas, parece que muitos funcionários e agentes policiais têm benefícios e salários na ordem dos 300.000 dólares. Bem, o déficit do BART poderia ser devido a essa quantidade absurda de salários e horas extras? O número de passageiros diminuiu e a frequência dos trens aumentou. Por que? Para manter o trem da alegria funcionando?
A solução simples é reduzir a frequência dos trens para reduzir as taxas de horas extras. O problema? O conselho tem interesse em reter funcionários com contratos tão lucrativos. Não me interpretem mal, adoro o sistema BART e uso-o o tempo todo. Os trens e estações estão mais limpos do que nos últimos anos e me sinto seguro ao usar o sistema.
Scott Granger
Fremont
A medida fiscal destina-se a apoiar todos os transportes
Re: “Futuro ferroviário em terreno instável” (Página A1, 23 de fevereiro).
ConnectBayArea/SB 63 é uma iniciativa cidadã. Com assinaturas suficientes para ser votado em novembro, tem o potencial de fornecer uma fonte temporária de receita para o transporte público nos cinco condados da Bay Area.
As tarifas não são suficientes para manter o transporte público funcionando de forma eficiente. Precisamos de novas fontes de receita para manter todo o nosso transporte público na Bay Area funcionando – dinheiro público para o transporte público.
Não é um resgate do BART.
Jogo de azar
Alameda
Menos voos são uma vantagem para o meio ambiente
Re: “Tráfego reduzido nos aeroportos de San Jose e Oakland” (Página A1, 24 de fevereiro).
No que diz respeito ao relatório que afirma que os voos a partir dos aeroportos de Oakland e San Jose diminuíram recentemente, há uma omissão muito importante: o declínio nas viagens aéreas é uma grande vitória para o ambiente.
O setor de transportes é o maior emissor de gases de efeito estufa nos Estados Unidos. A descarbonização das viagens aéreas é difícil porque os aviões elétricos só poderão fazer viagens curtas; O hidrogênio é um combustível de aviação inaceitável e sustentável é tudo menos isso. A redução dos voos é a nossa melhor oportunidade de fazer progressos significativos nos nossos objetivos climáticos. Além disso, a redução de poluentes terrestres, como partículas ultrafinas, compostos orgânicos e óxidos de nitrogênio, é uma grande vitória para os bairros ao redor dos aeroportos de Oakland e San Jose.
Estas devem ser considerações importantes para turistas e viajantes de negócios. Não seria ótimo se as agências de notícias oferecessem essa perspectiva crítica juntamente com os interesses empresariais?
Jeffrey Beeman
O Cerrito
O distrito deveria ter um plano lento para encerrar um programa bilíngue
Em 28 de janeiro, as famílias da Bancroft Elementary, no Distrito Escolar Unificado de Mount Diablo, foram repentinamente informadas de que o programa de imersão bidirecional em espanhol, mais antigo e de melhor desempenho da escola, seria descontinuado. O anúncio veio nove dias antes da matrícula na creche, sem consulta aos pais, sem contribuição da ELAC ou DELAC e sem discussão pelo Conselho Escolar.
A justificação do distrito mudou: baixo desempenho (apesar de dados sólidos mostrarem resultados), escassez de professores (posteriormente retirada), preocupações com recursos que o distrito confirmou não serem questões actuais e pressões financeiras pouco claras. Enquanto isso, 500 membros do público assinaram uma petição para manter o programa.
Os pais ficam a perguntar: Porque é que esta decisão foi tomada repentinamente, sem a contribuição das partes interessadas, e porque é que precisa de ser implementada este ano? Queremos transparência, devido processo e que pelo menos uma sala de aula de espanhol permaneça em Bancroft.
Elisabete Silva
Walnut Creek
Congresso deve falar pelo meio ambiente
Re: “Tribunal de apelações questiona os motivos pelos quais a EPA de Trump se move para eliminar contratos de energia limpa” (24 de fevereiro).
Mais um exemplo da ameaça que esta administração representa às respostas substantivas à crise climática é o relatório de Michael Phillis sobre a rescisão arbitrária dos contratos do “Banco Verde” pela administração Trump. Reverter a “determinação de perigo” da EPA sobre os gases com efeito de estufa é outra (“Trump revoga a descoberta climática”, página A1, 13 de Fevereiro).
Agora, mais do que nunca, precisamos que os nossos membros do Congresso defendam a EPA.
Aplaudo os representantes Lateefah Simon, Eric Swalwell e Ro Khanna por votarem sim no HR 6938 e por protegerem a EPA de cortes massivos. (Não recebi resposta dos senadores Alex Padilla e Adam Schiff sobre o motivo pelo qual votaram não.) Agora é a altura de todos eles levantarem as suas vozes a favor de uma EPA que aborde a crise climática como parte da sua missão de proteger o ambiente e a saúde pública.
Jeffrey Spencer
Fremont
