O sistema de registo automóvel, criado há mais de 60 anos, continua a mostrar a sua ineficiência, idade, nível de burocracia e complexidade, onerando os utilizadores e dando importância aos seus proprietários. Os beneficiários de empresas multimilionárias, na sua maioria ligadas a instituições de caridade políticas, são muitas vezes claramente identificados pelos seus apelidos.Parentes ou amigos de ex-presidentes, governadores, legisladores, juízes, prefeitos e vereadores de diversas formações políticas, entre outros. Em 1989, foi decidido que a sua alocação está em A Ministério da Justiçapraticamente se mostrando imóvel.
Na sua luta contra o que ele chama de casta, o governo Javier Miley Foi proposta a redução do seu número, o que constituiu um desafio para o seu total desagrado, dado que Não há parte do espectro político que não adira a esta distribuição contagiosa, associada ao mais brutal nepotismo.. Embora muitos registos prestem um bom serviço ao operarem com integridade, não é surpreendente quantos têm ou tiveram membros da família como proprietários. Cherruti, Morais, Arquionte, Pele, Árias, Impotente, Granillo, Eu também, Derramar, Randazzo, jacobitasentre muitos que são menos óbvios e associados a líderes como Sérgio Massa mas igualmente presentes que conseguiram derrotar estes benefícios vitalícios.
Através do seu papel como supervisor Direcção Nacional dos Registos de Propriedade de Veículos Automóvel (DRPA), depende Ministério da Justiça da NaçãoDelegar esse serviço a esses órgãos exige um gasto extremamente importante para o erário público, quando este recebe apenas o saldo do dinheiro arrecadado por todo o sistema burocrático, no qual Associação de concessionários de automóveis (Akara) e: Câmara de Comércio Automotiva como líderes e gestores.
O enorme pacote de medidas de fácil utilização anunciado não está totalmente implementado e não aborda totalmente os custos e a burocracia, tanto irracionais como anacrónicos, que sustentam o sistema e que não existem em nenhum lugar do mundo.
A dispersão da regulamentação aplicável, que repetidamente se procurou remediar, constitui um andaime cujos critérios territoriais também prejudicam os utilizadores.
Em 2024, o atual governo avançou Um arquivo digital exclusivo (LDU) e: Certificado digital de carro (CDA), combinando tarifas e fixando o custo do procedimento em 1% do valor do carro. Os custos de emissão de títulos, carteiras de identidade e matrículas foram reduzidos, eliminando a obrigação de retenção de impostos regionais e taxas municipais no mesmo processo de registro. Dos 1.550 registros de veículos existentes, apenas 150 foram apagados, em sua maioria apreendidos. mas a promessa de erradicá-los continua por cumprir. em 2025 Cadastro único virtual (RUV) e: Uma janela para pagamento de registro de carro (Vupra) pela cobrança de tarifas, impostos, taxas e multas de trânsito, bem como pela liberdade de escolha para licenciar os veículos da jurisdição de sua escolha.
Este vasto conjunto de medidas fáceis de utilizar não está totalmente implementado e não aborda totalmente os custos e a burocracia injustificada e anacrónica que suporta o sistema e que não existe em mais nenhum lugar do mundo. Enquanto em muitos países os procedimentos de referência custam apenas um simples registo, aqui pode ser de 5 a 6% do custo da transferência ou registo, mais carimbos, taxas e formulários, que absurdo absolutosomadas às taxas de matrícula locais, que em alguns estados, como Buenos Aires, são de 5% do valor do carro ao ano, enquanto em outros países apenas um valor fixo de US$ 30 a US$ 50 é pago por ano.
Só as transferências de veículos usados em 2025 registaram um aumento significativo face a 2024, com quase 2.000.000 de unidades e mais de 600.000 matrículas 0 km apenas para automóveis, enquanto foram registadas mais de 600.000 motos 0 km e foram realizadas 300.000 transferências de motos usadas.
A estabilização da inflação e do valor do dólar, juntamente com a recuperação do crédito e alguma flexibilização fiscal, contribuíram para o melhor desempenho desde 2018. milhões de danças para muitos atores em um sistema que exige transparência, centralização e digitalização em tempo real.
A mudança de paradigma implica também a desactivação do regime de pagamento de favores políticos, que não faz distinção entre partidos na nomeação de titulares de registos. É claro que o nível de compromisso de todos, sem exceção, é o que mantém esta outra fida política, que os cidadãos exigem que seja desativada de uma vez por todas..
Representante nacional em dezembro de 2023 Patrícia Vasquez (La Libertad Avanza-Buenos Aires) apresentou um projeto de lei que propõe abolir os registros de automóveis, conceder uma licença com uma tarifa, sem relação com o valor do automóvel; Cadastro nacional digital unificado de veículos como plataforma estável, transição de um ano para a digitalização total dos arquivos e fim do monopólio de arrecadação do sistema tributário; Inspeção técnica de veículos (VTV) e: Revisão técnica obrigatória (RTO), permitindo o controle em qualquer oficina autorizada. Da mesma forma, propõe-se a liberdade de registo digital e de mudança gratuita, introduzindo também a possibilidade de recolha temporária isenta do pagamento de matrícula durante a não utilização acreditada do veículo. O projecto de lei, que unificaria o processo a nível nacional, eliminando as divisões locais e o resultante imposto de selo, tinha perdido o estatuto parlamentar antes de chegar ao tratamento da comissão, pelo que o deputado Vazquez o reintroduziu em 2025 na esperança de ser tratado este ano.
A nova configuração parlamentar promete aumentar as hipóteses de o projecto poder finalmente ser levado a cabo por um executivo que está alegadamente determinado a encerrá-lo. esta velha fonte de opacidade de financiamento político. É preciso ver se a estrutura política está tão comprometida como está a favor de A o estado em que Desactualizados, pesados e complexos para o utilizador, prontos para suportar mudanças, ou se más políticas, voltarão a fazer ouvidos moucos às reivindicações de quem pretende simplificar procedimentos e reduzir custos.
