No final de setembro, a Porsche anunciou a próxima geração de 718 Boxster, e o Cayman não será o elétrico, mas será oferecido com motores a gasolina para as formas “principais”.
O 718 da próxima geração foi originalmente projetado para apresentar tendências elétricas, mas como parte de seus planos de EV ‘Relacionamentos’, a empresa disse que adicionaria “top gelo derivadas” à nova gama de carros esportivos 718 Boxster e Caman.
Dada a posição de suas variantes de gasolina na parte superior ou superior da árvore genealógica, supunha -se que o Porsche usaria um motor boxeador de seis cilindros da faixa 911.
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De acordo com o Autoker, o novo sistema de altura em T-altos do novo 718 911 será nomeado, basicamente pode ser facilmente embalado nas calças-calças dos 718, 110 litros das versões de entrada 911 do 911, 110 mm mais curto que o têximo-seis-mistura de Twin-Terbo.
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Obviamente, o motor boxer de quatro cilindros turbo de 2,0 litros não é leal às regras de emissão do Euro 7 da faixa atual 718, que é eficaz a partir do final de 2026.
Uma alta prioridade compartilhada com o 911, com dinheiro significativo para o reençoador para a adoção de motores a gasolina e para criar uma versão com motor de gasolina 718, consentimento com as últimas regras de segurança da Europa.
Se a revista britânica estiver correta, o drivetrane T-híbrido dos anos 718 será um pouco alienado de um dos 111 Carera GTS.
O 911 Carera GTS 2024 atualizado criou um único turbo elétrico com um seqüestro plano de 3,6 litros com sistema t-híbrido de 398kW/610nm e um 457kW de infecções de 570 nm a oito marchas em preto de embreagem dupla. A configuração está presa até 1,9 kWh de bateria de íons de lítio.
O GTS de cabos de tração traseira e plana é capaz de concluir o padrão de 0 a 100 km/h em 3,0 segundos.
Não sabemos quando os novos modelos 718 movidos a gasolina serão lançados, mas provavelmente será possível depois que as variantes do Onon 718 serão lançadas como os motores a gasolina da Porsche e seus acessórios precisam ser reengenharia de 718 plataformas.
Somente os sucessores dos modelos de conversão e cooperativa de Boxter de hoje foram adiados várias vezes devido a problemas de bateria.
Ao contrário de muitos EVs, onde as células da bateria vivem em um nível horizontal sob o chão, um novo 718 é um balanço de peso do carro esportivo de motor intermediário tradicional para duplicar mais de perto o equilíbrio do buggy do passageiro atrás do buggy do passageiro.
A produção dos modelos Australian-Speake 718 Boxstar e Keman já foi concluída, para outros mercados, os carros serão fechados em breve. Os atrasos em andamento provavelmente resultarão na introdução do final da geração atual e na introdução do novo modelo, a lacuna de disponibilidade global, inicialmente com o DriveTranes elétricos.
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