preciso saber
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Um voo da United Airlines foi desviado depois que uma rachadura no para-brisa feriu o capitão.
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O relatório do NTSB diz que o balão meteorológico colidiu com o avião a 36.000 pés.
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As empresas de balões implementaram novas medidas de segurança para evitar futuros incidentes com balões de ar
Dois pilotos ficaram cobertos de vidro depois que um avião de passageiros colidiu com um aparente balão meteorológico a 36.000 pés de altura, disseram autoridades.
Na quinta-feira, 16 de outubro, o voo 1039 da United Airlines estava a caminho de Denver para Los Angeles quando foi desviado para Salt Lake City devido a danos durante o voo perto de Moab, Utah.
O avião estava a 36.000 pés quando um objeto quebrou inesperadamente o pára-brisa multicamadas e feriu o piloto, informou a People anteriormente.
Mais detalhes sobre o incidente foram agora revelados em um relatório preliminar do National Transportation Safety Board (NTSB) visto pela PEOPLE, que afirma que tanto o capitão quanto seu primeiro oficial (FO) foram “regado com cacos de vidro” quando o objeto colidiu com a aeronave Boeing 737-8. O incidente aconteceu às 6h43, horário local.
United Airlines/Conselho Nacional de Segurança nos Transportes
Em 16 de outubro de 2025, um voo da United Airlines colidiu com um aparente balão meteorológico.
O capitão sofreu ferimentos leves após o incidente, enquanto nenhum dos outros 111 passageiros a bordo ficou ferido, segundo relatos.
“De acordo com o capitão, ao estabelecer o voo de cruzeiro no nível de voo 360 (a uma altitude de pressão de 36.000 pés), ele notou um objeto distante no horizonte”, disse o relatório. “Antes de ele mencionar o objeto ao primeiro oficial (FO), o pára-brisa dianteiro do FO teve um impacto significativo com um barulho alto.”
“Ambos os pilotos foram atingidos por cacos de vidro como resultado do impacto. O capitão sofreu múltiplos ferimentos superficiais no braço direito; o FO saiu ileso”, disse o documento.
United Airlines/Conselho Nacional de Segurança nos Transportes
Em 16 de outubro de 2025, um voo da United Airlines colidiu com um aparente balão meteorológico.
“Após o evento, a tripulação do voo coordenou-se com o controle de tráfego aéreo e iniciou um pouso. A pressão da cabine permaneceu estável, sem flutuações durante todo o voo”, continuou o relatório do NTSB, acrescentando que o capitão “iniciou o autocuidado para limpar, desinfetar e enfaixar o ferimento no braço” após organizar um pouso em La City.
A Windborne Systems, uma empresa de balões meteorológicos inteligentes de longa data, divulgou anteriormente um comunicado na segunda-feira, 20 de outubro, explicando que o objeto misterioso que quebrou o para-brisa do avião pode ter sido um de seus balões meteorológicos.
O relatório inicial do NTSB entrou em mais detalhes sobre o balão meteorológico estar alinhado com a trajetória do avião de passageiros, escrevendo: “Depois que o incidente foi relatado, foram solicitados dados sobre a localização do balão meteorológico, outra aeronave e quaisquer objetos reentrantes conhecidos, grandes o suficiente para sobreviver às partes significativas, podem ter estado na área de Collie.”
“WindBorne Systems Inc. relatou que perdeu contato com um de seus balões de sondagem globais (GSBs) que estavam nas proximidades da aeronave no momento do acidente. O GSB foi lançado de Spokane, Washington às 1129 MDT em 15 de outubro de 2025. O balão viajou para o sul de Washington e passou por Navaston, Navaston e Crossing. Utah no momento do acidente”, acrescentou o relatório. fez
O documento afirma que a Windborne disse que “os GSBs são projetados para minimizar os danos em caso de impacto durante o voo ou pouso”.
O Getty
Uma foto de um Boeing 737-8 da United Airlines
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“Estamos profundamente aliviados porque o voo UA1093 pousou com segurança e com danos mínimos. Enquanto o NTSB continua a determinar a causa exata do incidente”, disse a empresa em comunicado na quinta-feira, 20 de novembro, após a divulgação do relatório do NTSB, acrescentando que “já implementou quatro medidas de segurança adicionais para reduzir a probabilidade de qualquer dano futuro à aeronave.
O relatório do NTSB observou que os “pára-brisas do avião são certificados para suportar o impacto de um pássaro de quatro libras sem penetração”.
O NTSB, a United Airlines e a Windbourne não responderam imediatamente quando contatados pela PEOPLE para comentar.
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