Primeiro carro elétrico da Ferrari, Aletrica pode não ter motor, mas tem voz e é projetado no estilo geral de Marnello, não simulado.
Em vez de usar trilhas sonoras digitais através do alto-falante, os engenheiros da Ferrari criaram um sistema acústico mecânico que amplia as vibrações originais produzidas pelo motor elétrico e pela eletrônica de potência do veículo.
Um aceleômetro de alta dependência detectado na caixa do inversor detecta essas vibrações, que são transmitidas através da estrutura ressonante do corpo para criar uma melodia audível.
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O NVH da Ferrari e o gerente de qualidade de som, Antonio Palermo, disseram que o objetivo estava claro desde o início.
“Você não encontrará uma réplica de nenhum motor de combustão interna (ICE)”, disse ele à mídia durante uma apresentação técnica. “Não queríamos uma réplica do nosso gelo e não queríamos descobrir ou sintetizar quaisquer palavras novas. O enigma era como extrair uma palavra de algo silencioso.”
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Segundo Palermo, o desafio era físico, não digital. Em um motor de combustão, o termo é naturalmente infectado através dos sistemas de exaustão e admissão, mas não há coluna de ar em movimento ou onda de pressão no veículo elétrico.
“Aqui temos grande parte do metal rígido e por isso a palavra não pode escapar”, explicou. “Há muito barulho interno causado por motores elétricos e infecções, mas não chega aos nossos ouvidos.”
A solução foi tratar o inversor e seu invólucro como um corpo musical.
“Se a palavra estivesse no ar, poderíamos usar um microfone”, disse Palermo. “Mas aqui a palavra viaja com força, então precisamos de um sensor de vibração, por isso usamos um aceleômetro, ele levantou a palavra presa no metal e retornou um sinal que poderíamos ampliar”
O Sr. Palermo comparou este método com o método de trabalhar em uma guitarra eletrônica.
“O motor de combustão interna pode ser pensado como um violão”, disse ele. “Atlerika é como uma guitarra mais eletrônica. O acilômetro é o nosso captador, não é um sensor magnético; é um sensor de vibração.”
Ferrari diz que a palavra está totalmente relacionada aos elementos do trem de força. Por ser derivado da interação mecânica real entre motor, engrenagem e estrutura, não são necessárias amostras pré-gravadas ou efeitos sintetizados.
O carro também controla os engenheiros do sistema quando o carro produz barulho e quando está silencioso. Sr. Palermo disse que era o centro da filosofia do projeto.
“Queríamos que o carro fosse confortável quando você estivesse dirigindo, silencioso quando você quisesse refinar, mas que fosse capaz de responder quando você estiver dirigindo um carro rígido. A palavra estará lá quando a palavra for eficaz.”
Sr. Palermo explicou que a palavra funciona como uma resposta ao motorista.
“Imagine que o carro está fazendo um torque positivo e você está removendo o acelerador”, disse ele. “Você tem o oposto desse torque e vai dar um golpe curto nas marchas
O acilômetro também detecta mudanças de trajetória. “Se você perder a aderência e começar a girar uma roda, o sensor a levanta diretamente”, disse Palermo. “Portanto, a palavra não é apenas autêntica, também é eficaz, também ajuda o motorista a entender o que o carro está fazendo” “
Ferrari referiu-se a esta interação como uma nova forma de linguagem e conexão. O carro usa palavras como meio de comunicação entre o motorista, o motorista e a rua. Palermo descreve isso como parte da tentativa da Ferrari de garantir que o primeiro modelo elétrico forneça a conexão sensorial que conecta os pilotos à marca.
“Quando necessário e quando for implementado, o ruído estará presente”, disse ele. “O carro lhe dará o melhor dos dois mundos, o silêncio de um VE e a palavra quando é importante.”
A Ferrari confirma que o sistema atende às regras de sons externos como o Sistema de Alerta de Veículo Acústico (AVAS) exigido para operação em baixa velocidade, mas o foco do trabalho do Sr. Palermo não foi o consentimento para a experiência do motorista.
O design sonoro de Aletrica, portanto, faz parte de uma ampla filosofia de engenharia. Cada sistema-motores-chave, inversores, software de controle e estrutura-carro-carros, recursos elétricos e acústicos estão todos alinhados para garantir que todo o alinhamento esteja alinhado.
Para a Ferrari, a palavra Aletrica não é uma imitação do passado, mas uma nova forma de reação para a era elétrica.
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