Quarta-feira, 18 de março de 2026 – 18h08 WIB
Jacarta – Uma guerra dos EUA ou EUA-Israel contra o Irão fez do Estreito de Ormuz a via navegável mais cara do mundo para o transporte marítimo, uma vez que causou um enorme aumento nos prémios de seguro contra riscos de guerra.
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Antes da guerra EUA-Israel contra o Irão, o Estreito de Ormuz transportava cerca de 20% do petróleo bruto mundial por mar. Agora, com os ataques de retaliação do Irão aos petroleiros e a retirada das companhias de seguros e companhias de navegação ocidentais, o tráfego marítimo está quase paralisado.
Antes da crise, o seguro contra riscos de guerra para os petroleiros do Golfo era de 0,02-0,05 por cento do seu valor. Desde 28 de Fevereiro de 2026 ou desde o início da guerra, os prémios de seguro aumentaram 0,5-1 por cento ou mais.
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Os prêmios de seguro contra riscos de guerra para uma única viagem são cotados em cerca de US$ 40 mil a US$ 600 mil a US$ 1,2 milhão para um navio-tanque típico, conforme citado no site. EuronewsQuarta-feira, 18 de março de 2026. Pelo menos 16 navios foram atacados desde o início do conflito.
Os consumidores sentirão o impacto indireto dos aumentos de preços nos postos de gasolina ou supermercados nas próximas semanas. Os Estados Unidos comprometeram-se a enviar uma escolta naval através do estreito, e o presidente dos EUA, Donald Trump, apelou aos países exportadores de petróleo para ajudarem a garantir a passagem.
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No entanto, mesmo com escolta naval, as empresas considerariam a hidrovia um ambiente operacional de alto risco, disse à Euronews Christopher Long, que trabalha para uma empresa de segurança marítima chamada Neptune P2P Group.
Entretanto, o Irão insiste que o Estreito de Ormuz permanecerá aberto a navios amigos ou autorizados. O ministro das Relações Exteriores da Índia, S Jaishankar, disse que as negociações com o Irã são a “forma mais eficaz” de retomar o trânsito.
A Rússia, um grande exportador de petróleo bruto, não participa no conflito e não depende do Estreito de Ormuz para levar petróleo ao mercado. O petróleo misturado com os Urais chega à Índia através do Mar Báltico e do Mar Negro, depois através do Canal de Suez e do Mar Vermelho – contornando completamente o ponto fraco do Golfo Pérsico.
Embora a Rússia e a Índia tenham feito parceria com o Irão para desenvolver o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC) como rota alternativa, a sua utilização actual para grandes remessas de petróleo bruto é mínima.
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Os Estados Unidos emitiram uma isenção para o petróleo e produtos petrolíferos russos atualmente no mar, válida até 11 de abril de 2026. A Índia e vários outros países anunciaram planos para comprar petróleo russo sob concessões imediatas.
