A Volvo corrigiu suas metas de eletrificação para a Austrália após uma formação de veículo all-al-bedutin (EV) no final deste ano cometido antes da programação.
Em 2022, o diretor-gerente local Stephen Kanar prometeu que o Volvo Car Austrália só se moveria em 2026. No entanto, isso não é implementado, a marca ainda está pronta para fornecer veículos movidos a gasolina para o futuro.
A marca de escritórios suecos-sadares de propriedade chinesa também colocou atrás de suas ambiciosas metas globais de eletrificação, que incluíam apenas a promessa de vender carros elétricos aos 20.
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Conversando com a mídia australiana em um evento de marca no início desta semana, Karn disse que a Volvo Car Australia ainda estava tentando atingir seus objetivos de eletrificação, embora a linha do tempo tenha sido alterada. A chegada do X60 SUV-20226 de tamanho médio está prestes a chegar no meio do 1226-agora a transição EV da montadora é o principal momento de transição.
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“A longo prazo, ainda estamos totalmente comprometidos em ser totalmente eletrificados em nível local e em todo o mundo”, disse ele.
“Ainda estamos comprometidos com 2040 e o clima neutro. Eles ainda são o marco original.
“Quando o EX60 chegar, o momento em que sentaremos localmente: ‘Bem, agora temos um carro em cada categoria, estamos totalmente comprometidos e XC90 e XC60?”
Então, por que a estratégia muda? Simplesmente, pessoas suficientes não estão comprando EV para justificar essa transição nacional. Pelo contrário, a demanda local por híbridos aumentou, especialmente as vendas de híbridas híbridos plug-in aumentaram 76 % no ano passado, e as vendas da PHEV aumentaram mais de 100 %.
Ambas as tendências tomaram as decisões tomadas pelo Volvo na Austrália.
Conor explicou: “O mundo mudou nos últimos anos desde que fizemos essa declaração, que se baseava nas necessidades do consumidor e na disponibilidade do produto”, explicou Conor.
“O que aconteceu com isso? Atualmente, vimos uma mudança que está passando de carros de luz ou a gasolina para plug-in e carros eletrônicos. Acredito que a maioria das famílias provavelmente terá dois carros, um será completamente eletrônico e o outro será híbrido plug-in.
“O que vimos neste curto período de tempo são as baterias (desenvolvidas). Quando lançamos nosso híbrido plug-in, estávamos a 30 quilômetros na bateria agora que estamos recebendo 70 km e a próxima geração provavelmente estará 150 km, portanto, o híbrido plug-in é uma ótima alternativa”.
Com a estagnação das vendas de veículos elétricos e aumentando a demanda por PHEVs, a Volvo reiniciou temporariamente os recursos da PHEV e MHEVS.
Na Austrália, a Volvo atualmente fornece versões híbridas leves de XC 40, XC 60 e XC 90, enquanto o próximo par também está disponível como híbrido plug-in.
Ambos os trens de energia continuarão a preencher as lacunas porque os fabricantes preparam seus modelos sem combustível da próxima geração.
“Então, de fato, essa é uma estratégia liderada pelo cliente agora, em oposição a uma estratégia OEM”, disse Conor.
“Mas ainda chegaremos lá, quando este é um evento.
“Somos realmente abençoados por termos essa atualização (modelos) porque eles são ótimos para nós, xc 6 60 em todo o mundo, é o melhor Volvo de vendedores até agora. Então você sabe por que não olhamos para esses carros?
“Mas todo carro novo que está chegando é completo” “
Karna espera que mais da metade das vendas australianas da Volvo venha dos VEs em 2026, o próximo X60 deverá ser responsável por grande parte do total.
A Volvo também confirmou que o principal ES90 Large Electric Seedan e X 30 Cross Country serão lançados no início do próximo ano, incentivando a linha de EV da pequena marca SUV.
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