Quarta-feira, 4 de março de 2026 – 21h45 WIB
Jacarta – O observador de transportes Ajas Tigor Nainggolan considera que o prémio de férias (BHR) oferecido aos motoristas de mototáxi online (Ozal) parceiros pelas empresas de plataforma digital é uma política interna da empresa implementada até agora no âmbito da relação de parceria.
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Ele explicou que o esquema BHR não pode ser equiparado a obrigações normativas, como licenças em relações de trabalho formais.
Em termos de parceria, a BHR se posiciona antes de Hari Raya como uma forma de recompensa baseada no desempenho, bem como de apoio moral e financeiro.
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“Este BHR depende do critério ou da política do requerente, se este o deseja conceder. Se a empresa o conceder, é uma forma de agradecimento para que os parceiros e as suas famílias possam celebrar o Eid com apoio material adicional da empresa”, disse Ajas na sua declaração em Jacarta, quarta-feira, 4 de março de 2026.
A afirmação foi feita em resposta ao compromisso de duas empresas de plataformas digitais, Grab e Goto, que manifestaram apoio à entrega do BHR em 2026 e previam duplicar o orçamento em relação ao ano anterior.
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Segundo Ajas, idealmente o sistema de distribuição da BHR ainda prioriza princípios de justiça que levam em conta a atividade e os níveis de produtividade dos parceiros.
Ele acredita que as empresas precisam estabelecer parâmetros de referência para que a política seja financeiramente sustentável.
“As empresas de aplicativos não devem ser obrigadas a pagar a todos sem critério, porque será um problema financeiro para elas. Esse pagamento é baseado no desempenho ou na produtividade de cada parceiro”, afirmou.
Ele acrescenta que a diferença nos níveis de actividade dos parceiros, por exemplo, aqueles que apenas conduzem 1-2 horas por dia e aqueles que estão activos a tempo inteiro, é uma consideração razoável na determinação da quantidade de elogios dados.
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VIVA.co.id
4 de março de 2026
