Em um grave assustador no ar, a Air India Boeing 787 operava de Amritsar a Birmingham Inesperous Deployment de sua RAM (RAM) durante o pouso no sábado, forçando a união piloto a indicar a necessidade de inspeções detalhadas do sistema elétrico da aeronave.
O avião pousou em segurança, disse a companhia aérea no domingo.
O rato, um pequeno dispositivo semelhante à hélice, foi projetado para usar automaticamente apenas em emergências extremas, como falha dupla do motor ou perda total de energia. Sua implantação inesperada é rara e geralmente sinaliza um erro técnico.
“O Flight AI117 Operation Crew de Amritsar a Birmingham em 4 de outubro de 2025 detectou a implantação de aeronaves da Turbina Aérea de Ram (RAT) durante sua abordagem final. Todos os parâmetros elétricos e hidráulicos foram encontrados normais e a aeronave feita pouso seguro em Birmingham”, disse a Air India.
Enquanto o incidente ocorreu a 400 pés durante o pouso, quando um relatório sobre o desbloqueio de ratos foi recebido, disse um funcionário mais alto da DGCA, o piloto não relatou nenhuma anormalidade relacionada.
Outro funcionário disse: “Toda a manutenção recomendada foi feita e foi considerada satisfatória. A Boeing confirmou que a aeronave era estrutural e funcionalmente aceitável para a operação contínua se todas as etapas forem satisfatórias”.
A DGCA investigará o incidente, confirmaram as autoridades.
“Este assunto requer uma investigação detalhada. Esta investigação foi atribuída ao funcionário da Segurança SIR (NR)”, disse o secretário da DGCA.
“A Boeing recomendou que a manutenção fosse realizada para o uso desigual de ratos e nenhuma incompatibilidade fosse observada. A aeronave é liberada para serviço. Mas a Boeing lançou o Digest da equipe de frota contendo casos anteriores curtos”.
O Boeing 787 Dreamliner foi fundamentado para a inspeção, o que levou à abolição de seu aterro em Birmingham-Delhi. “Um acordo alternativo é realizado para se adequar aos passageiros”, acrescentou a companhia aérea.
Este é o segundo incidente desse tipo que envolve o mesmo modelo de aeronave desde 12 de junho, o Dreamliner da Air India, AI 171, que matou 260 pessoas depois que o avião caiu logo após a decolagem de Ahmedabad. O Escritório de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIB) examina esse acidente, com as descobertas iniciais destinadas a desligar repentinamente o motor do segundo após a tomada.
O último incidente levantou novamente questões sobre a frota da Boeing 787. O fabricante de aeronaves americanas Boeing não comentou publicamente um acidente anterior, que é um dos piores da Índia em três décadas.
Após o último incidente da Federação de Pilotos Indianos (FIP), ela escreveu ao regulador aéreo do país, a Diretoria Geral de Aviação Civil (DGCA) para realizar inspeções detalhadas da aeronave B787 na Índia.
Ele também enviou a mesma carta ao Ministério da Aviação Civil, incluindo o secretário de aviação Samir Kumar Sinha.
No domingo, em uma carta do sindicato, que consiste em mais de 5.500 pilotos em todo o país, disse: “É apropriado observar que o incidente em outro indicador na aeronave AI B-787 …. no interesse da segurança aérea do FIP insiste que o DGCA deve verificar completamente e investigar o sistema elétrico B-787 e/c”.
Ele disse que após o acidente de Ahmedabad FIP insistiu em uma inspeção completa do sistema elétrico B-787.
“Posteriormente ao acidente, a DGCA verificou apenas os interruptores de controle de combustível do B-787 na IA. Hoje ocorreu um incidente em uma aeronave B-787, o incidente do VT-Yes, o monitoramento da saúde da aeronave (AHM) pode ter causado a implantação automática de rato.
Ele também disse: “… houve inúmeros incidentes no B-787. Levamos minuciosamente com o MOCA (Ministério da Aviação Civil) e AAIB (AAIB (Escritório de Investigação Aérea) para verificar minuciosamente o sistema elétrico de todas as aeronaves B-787 do país”.
“O incidente envolvendo hoje o voo AI117 da Air India levanta preocupações instantâneas e sérias sobre o Boeing 787 Air India, sua manutenção, operação e implantação. Rato em 787 se implanta automaticamente por meio de entrada de computador somente se os sistemas detectarem falhas de energia, hidráulica ou garantia de derrame”, disse o Martin Consulting.
“Nesta fase, a frota 787 deve ser aterrada até a razão precisa para a implantação de ratos no acidente da AI171 Ahmedabad e no incidente de Birmingham”, disse ele.
