Domingo, 22 de fevereiro de 2026 – 12h48 WIB
Jacarta, Viva – A Câmara de Comércio e Indústria da Indonésia (Kadin) apelou ao Presidente Prabowo Subianto para cancelar o plano de importação de 105.000 veículos comerciais no valor de 24,66 biliões de IDR da Índia para apoiar as actividades da Cooperativa Red and White Village/Kelurahan (KDKMP).
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Importar carros completos (completamente construídos/CBU) é considerado capaz de matar a indústria automobilística nacional, não estimula a economia e é totalmente contrário ao programa de industrialização impulsionado pelo governo. Além disso, a Indústria Automotiva Nacional afirmou ter conseguido fornecer as picapes exigidas pelo KDKMP.
“Depois de receber a opinião dos intervenientes e associações da indústria automóvel, solicitamos ao Presidente que cancele o plano de importação de 105.000 unidades de veículos comerciais”, citou Saleh Hussain, vice-presidente da Kadin for Industry (WKU) na sua declaração, domingo, 22 de fevereiro de 2026.
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O ex-ministro das Indústrias disse que as empresas automotivas nacionais indicaram que estão prontas para atender aos pedidos do KDKMP. Por um lado, o Presidente determinou que a economia crescerá 8 por cento, portanto, para o conseguir, uma das razões é aumentar a indústria nacional para que possamos acrescentar valor e também criar emprego. Multijogador A influência continua a crescer.
“Bem, devemos apoiar os desejos do Presidente e não matar os investimentos e indústrias existentes”, acrescentou.
As importações de picapes indianas podem aumentar a pressão sobre os fabricantes indonésios
De acordo com Saleh, a necessidade de veículos picapes da KDKMP precisa ser usada como impulso para o avanço da indústria automotiva nacional. A importação completa de veículos (CBU) tem um enorme impacto na indústria automotiva nacional que se constrói. Saleh disse que a indústria de peças automotivas Ligação para trás A indústria de montagem de veículos motorizados será atingida. Esta situação ameaça a sustentabilidade da produção automóvel nacional.
Ele explicou que a indústria de componentes automotivos, como motores, carrocerias, chassis, pneus, baterias, assentos e eletrônicos, realmente determina a força da cadeia de suprimentos da indústria automotiva.
“Quanto mais forte for a produção local de componentes automóveis, maior será o efeito multiplicador sobre a TKDN, o emprego e a economia. Por outro lado, se os veículos importados continuarem a dominar o mercado intactos, a indústria nacional de componentes também estará sob pressão e a agenda a jusante e de industrialização poderá ser enfraquecida”, explicou Saleh.
O Presidente Prabowo enfatizou a importância da industrialização e a jusante para a criação de emprego e a realização da justiça económica em 17 programas prioritários e oito agendas prioritárias. Acredita-se que os programas de downstream e de industrialização serão capazes de acrescentar valor acrescentado, expandir as oportunidades de emprego e ter múltiplos impactos na economia. Através do downstreaming e da industrialização, ocorrem transferência de tecnologia e desenvolvimento de recursos humanos locais.
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A Indonésia tem sido proactiva, realizando mesmo roadshows em vários países, convidando o investimento estrangeiro para construir indústrias na Indonésia, incluindo a indústria automóvel. Portanto, as indústrias desenvolvidas de forma autóctone precisam de ser protegidas através de melhores regulamentações. “Importar carros CBU equivale a matar a crescente indústria automotiva”, explica Saleh.
