Ele O Conselho Consultivo do partido de Buenos Aires, de Adolfo Alsina, aprovou esta sexta-feira um aumento de mais de 100% na tarifa da rede rodoviária. uma decisão que causou ansiedade pelos industriais e rurais do estado ocidental, que exigiam um aumento do que consideravam excessivo e sem compensação visível na manutenção das estradas rurais. Segundo os produtores que participaram da sessão de LA NACION. O debate no local Carhue decorreu num ambiente de grande tensão, com sala lotada, cruzamentos durante trocas e uma acentuada rejeição dos argumentos que acompanharam a votação.
A polêmica surgiu nos dias anteriores, quando a decisão de elevar o anteprojeto 101,16% taxa da rede rodoviária, aumentando o custo anual por hectare $ 3.129,85 a $ 6.295,97valor que depois é dividido em seis parcelas bimestrais. Embora o município tenha argumentado que a taxa estava “muito abaixo” em comparação com outros bairros e que as taxas actuais eram insuficientes para cobrir os custos operacionais do serviço rodoviário, de O sector agrícola questionou o aumento do dinheiro, a falta de diálogo prévio e a falta de melhorias visíveis nas estradas.
Neste contexto, que Associação Rural de Salliquelo (ARS), um sujeito que, embora pertencente a um partido vizinho, tem forte influência sobre Adolfo Alsina Cerca de 30% dos seus colegas pagam impostos nesse período. espalhar declaração para questionar o aumento proposto. “A ARS, que representa os sócios contribuintes de Adolfo Alsina, nega categoricamente a subjugação que implica a tentativa de aumento do imposto rodoviário em mais de 100%”, afirmou a organização. Ele afirmou que “A ineficiência dos cidadãos não deve confrontar os cidadãos.” Sublinhou que “as taxas de renovação acordadas só deverão ser modificadas em baixa se as estradas, como no caso de Adolfo Alsina, estiverem longe de estar em boas condições”.
A organização apelou aos produtores para participarem na discussão legislativa. “Na sexta-feira, dia 2, às 20h, será urgente e necessário comparecer ao Conselho Consultivo em Carhue para explicar aos ‘funcionários’ que não há margem para erros”..
De acordo com os contornos do decreto, que foi distribuído Associação Rural de Salliqueló e com o qual ele concordou a nação que a portagem da rede rodoviária não está definida como um valor nominalmas surge uma fórmula que toma como campo variáveis de referênciaentre eles litros de diesel comum, quilogramas de trigo e quilogramas de trigo. A partir desta combinação é determinado custo anual por hectareque depois É rateado em seis parcelas bimestrais. Está indicado na tabela incluída na regulamentação vigente Em 2025, o valor anual correspondente é de US$ 3.129,85 por hectareenquanto O projeto de decisão de 2026 aumenta para US$ 6.295,97 por hectare.
Comparando os dois valores anuais, obtém-se a variação 101,16%. Esse valor anual é o que é então dividido por seis, então o valor vai para a primeira parte De US$ 521,64 a US$ 1.049,33 por hectare.
Diante disso Miguel Ángel LabordeO produtor e sócio rural de Salliqueló, apesar de pagar impostos em Adolfo Alsina, afirma que os fabricantes perceberam que poderia haver crescimentomas não nessa escala e independentemente do fato de não haver remuneração pelo serviço. “Foi formada uma comissão formada por produtores, cooperativas, membros de diversas entidades. Há muito tempo que tratamos da ideia de avançar com um esquema do tipo consórcio, porque os problemas com as estradas são constantes”, disse.
Segundo sua história, a área avançou nas negociações com o executivo e vereadores, e o consenso estava próximo de redefinir o esquema de gestão rodoviária. Nesse contexto, ele argumentou que o desconforto surgia sempre que possível crescimento muito altosem ser aviso prévio às organizações. “A indignação foi causada pelo facto de de um dia para o outro termos descoberto não pelo executivo, mas pelas câmaras que se falava num aumento de 100 por cento sem informar a Vila ou qualquer entidade”, disse.
“Não é que o produtor não queira pagar. Se o aumento de preço não fosse tão grande, poderia ser aceito. O problema é que não há reembolsoLaborde disse. Nesse sentido, ele fez uma pergunta estado das estradas e situações relacionadas impenetrabilidade prolongadamesmo com as trilhas que conectam áreas produtivas e instituições de ensino. “Às vezes você não pede que eles consertem tudo, mas sim que resolvam.” três ou quatro poços obstruindo a passagem e nem isso é feito”, acrescentou. Ele também mencionou: “Estão falando da Prefeitura ausência de carrosmas O principal problema é a ineficiência das delegações e dos funcionários.“.
Fontes consultadas na Câmara Municipal liderada por Javier Andrés (JxC) explicaram que o aumento proposto não só responde à renovação de dois meses prevista no estatuto, mas também: alterando um dos coeficientes do esquemaque foi Por decisão do Conselho Consultivo, foi encurtado para 2022. Como salientaram, essa mudança foi tomada num contexto diferente e deu origem a um sistema que ao longo do ano passado; não cobriu os custos de operação do serviço rodoviário.
“Ao ritmo que temos agora, não estamos a cobrir os custos operacionais”, afirmaram e sublinharam que o ajuste do coeficiente busca reestruturar essa situaçãofora da renovação de dois meses que ainda é válida.
Como observado, essa mudança saiu pela culatra “Questão Política” e criou um regime que, embora por vezes tenha permitido equilibrar as despesas, mas durante o último ano “Não podemos cobrir o custo de uso e operação”. É por isso que eles insistiram nisso “Não queremos falar de juros, mas de atualizações.” Eles enfatizaram. “No ritmo que temos agora, não estamos cobrindo os custos operacionais.”.
Esse ajuste do fator é o que afeta o valor final da taxa de juros. Com esse ajuste, eles disseram que O último pagamento calculado foi de US$ 749,77 por hectare durante um período de dois mesesenquanto com a atualização proposta para 2026 a primeira parcela será de $ 1.049,33.
Porém, o aumento de mais de 100% ocorre quando é feita a comparação ano a ano, que é o que fazem os fabricantes. Entretanto, o governo local garantiu que mesmo com este aumento de preços. Adolfo Alsina permanecerá entre os valores mais baixos da região. Como referência, eles observaram que c Salliqueló custa cerca de US$ 1.500em Guamín $ 1.200em Coronel Suarez $ 1.470 e em Vendido por $ 858todos com um hectare e pelo período de dois meses.
Por fim, o município aceitou insatisfação com o estado das estradasmas eles o vincularam diretamente falta de recursos. “Entendemos a raiva, mas sem atualizar a fórmula não podemos mostrar melhorias. Sempre acompanhamos a situação de emergência”, observaram e enfatizaram que a proposta inclui comitê de monitoramento, números de abertura você: cláusula de revisãosim, em cerca de seis meses sem melhorias visíveisele reverterá para os valores atuais.
Eles também elaboraram que 14% da resolução é afetada pela aquisição de veículos e eles mencionaram a aquisição 0 km de motoniveladoras, caminhão de lixo você: uma escavadeiraé financiado por um empréstimo. O distrito tem 2.700 km de estradas rurais, cinco delegações você: 11 motoniveladorasesquema altos custos de manutenção“O motor pode ser caro 50 milhões de pesos e um conversor 40 milhões“, esclareceram.
