Prefeito da cidade de San Isidro, Ramon Lanus. encomendado em abril de 2025, através do Decreto nº 411/2025, suspensão do sistema photomulti por 180 dias úteis, com vista a verificar o seu funcionamento e garantir que a sua aplicação visa a segurança rodoviária e não apenas para efeitos de receitas.
Esse prazo foi definido para expirar em 21 de janeiro de 2026. mas as autoridades Decidiram prorrogar a suspensão por mais 180 dias úteis. ou até que o processo de revisão e ajuste do sistema seja concluído. Desta maneira, o novo decreto expira, o mais tardar em 8 de outubro deste ano e os radares serão ativados novamente.
A razão para esta prorrogação é que o município continua a trabalhar no novo esquema para que seja transparente, eficaz e que visa claramente a segurança rodoviária, deixando de lado quaisquer critérios de recrutamento.
O redesenho do sistema supostamente inclui análise do tipo de câmera e a tecnologia que o distrito possui, transferência final de dispositivos, implementação de um novo período de gestão e cobrança de infrações; e atualização das normas técnicas e acordos que sustentam todo o processo.
Como exemplo concreto, as fontes oficiais mencionaram que várias câmaras de inspeção deixam de funcionar permanentemente, além da validade do decreto. Entre eles estão: controle de três velocidades (localizado em Cuyo 3405, Elcano 1540 e Juan Díaz de Solís 2490) que concentrou o maior número de violações e foram substituídos por redutores de velocidade.
“Não somos contra câmeras de vigilância; os bilhetes fotográficos são uma ferramenta válida para a segurança rodoviária, mas deveriam estar em outro conjunto de medidas e ter um sistema transparente“Fontes do município disseram a este meio de comunicação.
À medida que esta reestruturação avança, Os funcionários dos serviços rodoviários do município continuam a trabalhar nas ruas, avenidas principais e secundárias. bem como nas entradas principais.
O município de San Ysidro possui 268 dispositivos de fiscalização, dos quais 229 correspondem a câmeras instaladas em semáforos. usado para manobras como entrar na faixa de pedestres ou ultrapassar o sinal vermelho. Em contrapartida, Tigre — um dos distritos vizinhos — informou oficialmente que Possui apenas 26 radares operacionais, considerando todas as suas categorias.
Esses números elevados foram resultado de dois acordos assinados pela gestão anterior Comum com a Universidade Nacional de San Martín (UNSAM) e a Universidade Nacional Raúl Scalabrini Ortiz (UNSO), assinados em 7 de maio de 2020 e 1º de agosto de 2022, respectivamente.
Como LA NACION ficou conhecida, No caso da ONUS A taxa de graduação é baixa, com cerca de 10% dos alunos se formando e Mesmo quando a instituição tinha poucos graduados, já estava envolvida no esquema de financiamento fotográfico. Em 2022, ano de assinatura do convênio, 1.913 alunos estavam matriculados e apenas 206 se formaram.
Em 2024, essa universidade geriu um orçamento de 2,9 mil milhões de dólares, representando um custo médio de 4 milhões de dólares por aluno. “É uma universidade com financiamento público que acabou funcionando como uma fundação política.“, observaram fontes familiarizadas com o assunto.
Neste contexto, o prefeito em 2025 por decreto e temporariamente, desativar o sistema photomulti até que ele esteja em conformidade com os regulamentos atuais e focar novamente na redução de acidentes de trânsito e não para fins de recrutamento ou para benefício de terceiros.
“Quando lançarmos o novo sistema sem prejudicar as universidades, Voltaremos a ter câmaras, mas em vários locais e focadas na segurança rodoviária– acrescentaram as fontes do município.
Por outro lado, 229 radares instalados em semáforos (que representam 85% do sistema photomulti) não visam diretamente controlar o principal fator associado aos acidentes de trânsito com um resultado fatal.
Segundo o relatório “Fatores Simultâneos de Acidentes de Trânsito Fatais na Cidade de Buenos Aires” elaborado pelo Governo de Buenos Aires; O excesso de velocidade foi registrado em 57% dos casos fatais analisados e a violação do sinal vermelho foi registrada em 35%.
Por outro lado, em San Ysidro, apenas 35 dispositivos (equivalente a 13% do total) são projetados para monitorar a velocidade, apesar do comportamento mais associado a acidentes fatais.
