O histórico da Indonésia na fabricação nacional de automóveis

Sexta-feira, 24 de outubro de 2025 – 12h36 WIB

JACARTA, VIVA – O sonho da Indonésia de ter um carro verdadeiramente nacional não é novidade. Desde a era da Nova Ordem até ao actual governo, a ambição de construir carros fabricados pelas crianças do país assumiu muitas formas.

Desde o Timur da década de 1990, o Esemka, que esteve sob os holofotes do público, ao Selo, um carro eléctrico construído por jovens, os esforços para construir um carro nacional continuam. A jornada foi longa, cheia de esperança, mas tropeçou muitas vezes na realidade.

A partir da pesquisa da VIVA Otomotif nos arquivos VIVA.co.id, o primeiro conceito do que pode ser chamado de marco automotivo nacional surgiu durante o mandato do presidente Soeharto, por meio da marca Timur. Em 1996, através da Instrução Presidencial número 2 de 1996, nasceu o PT Timu Putra Nacional, liderado por Hutomo Mandala Putra, também conhecido como Tommy Soeharto.

O carro, comercializado como Timor S515, é na verdade o resultado de uma reformulação do Kia Cefir sul-coreano. O governo oferece muitos incentivos que vão desde taxas de importação gratuitas até impostos para incentivar a produção nacional de automóveis.

Mas o projeto não durou muito. A crise financeira de 1997 atingiu, quando a OMC avaliou que as políticas governamentais eram proteccionistas, pelo que o projecto de Timor foi encerrado sem deixar um legado tecnológico significativo.

Para muitos, o Timur parece mais um carro importado de uma marca local do que um verdadeiro produto nacional. Este fracasso é uma lição importante de que a política industrial deve ser acompanhada por uma verdadeira transferência de tecnologia.

Após a era Timur, as massas ficaram novamente otimistas com a ascensão de Esemka. O projeto nasceu do entusiasmo dos alunos das escolas profissionais de Solo que colaboraram com técnicos locais para montar os seus próprios carros.

O nome Esemka é uma abreviatura de “SMK”, refletindo suas raízes na educação profissionalizante. Sua popularidade aumentou quando Joko Widodo foi prefeito de Solo e fez do carro seu veículo oficial.

Após anos de negociações, a fábrica de Crecy da PT Solo Manufacture em Biolali foi finalmente inaugurada em 2019. As picapes Esemka Bima 1.2 e 1.3 começaram a ser produzidas e vendidas no mercado nacional.

No entanto, o seu estatuto de carro nacional ainda é contestado. Muitas partes vêem a Esemka como uma marca local que ainda depende de componentes importados e não representa totalmente a independência da indústria automóvel da Indonésia.