O Lloyds List informa que os navios podem ser autorizados a passar por um “corredor seguro” após a aprovação do Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica.
Publicado em 20 de março de 2026
De acordo com a Lloyd’s List, o Irão está a desenvolver um novo sistema de inspecção e registo para os navios que transitam no Estreito de Ormuz, fazendo a transição para um bloqueio “seletivo” da via navegável estratégica.
Vários países, incluindo Índia, Paquistão, Iraque, Malásia e China, estão em conversações diretas com Teerão para permitir a passagem pelas suas águas territoriais no estreito, informou esta semana o Serviço Marítimo de Notícias e Análise.
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Os navios são aprovados caso a caso, mas o Lloyds disse que um novo sistema de verificação e registo está a ser desenvolvido pelo Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão (IRGC).
“Espera-se que os navios que pretendam utilizar a rota pré-aprovada informem o IRGC sobre extensos detalhes antes do embarque, tanto sobre a propriedade do navio como sobre o destino da carga. Esses detalhes são comunicados através de uma série de indivíduos ligados ao Irão que operam fora do Irão”, informou o Lloyds na quarta-feira.
Esta semana, o ministro dos Negócios Estrangeiros do Irão, Abbas Araghchi, disse que o estreito estava “aberto, mas fechado aos nossos inimigos”, marcando uma escalada em relação a declarações anteriores do IRGC de que qualquer navio que tentasse transitar pela hidrovia seria queimado.
O tráfego através do estreito caiu 95 por cento desde que os Estados Unidos e Israel lançaram a guerra contra o Irão, há três semanas, com grandes consequências para os mercados energéticos globais. Cerca de um quinto do petróleo mundial passa pelo estreito, que liga o Golfo ao Golfo de Omã.
Dados marítimos indicam que um pequeno número de navios conseguiu transitar pelo estreito desde o início do bloqueio – principalmente com bandeira do Paquistão, Índia ou China – embora o número tenha diminuído recentemente devido ao elevado risco de ataque. De acordo com relatos da mídia, alguns navios recorreram ao desligamento do seu Sistema de Identificação Automática (AIS) e outros transmitiram as suas credenciais chinesas às autoridades iranianas.
O Lloyds disse que um novo corredor “seguro” nas águas territoriais do Irã surgiu nos últimos dias e pelo menos nove navios passaram por ele.
O Maritime News Service informou que um petroleiro teria pago US$ 2 milhões pelo direito de passagem, mas não se sabe se outros navios também pagaram taxas.
O especialista em comércio internacional e direito marítimo Alex Mills disse à Al Jazeera que o novo sistema de registo proporcionaria alívio a curto prazo para alguns países, mas não faria sentido económico a longo prazo.
“A proposta iraniana de permitir que os navios que viajam em águas iranianas façam escala nos portos iranianos e declarem todos os destinos de carga é interessante. Vai contra a abordagem de longa data de ‘anoitecer’ ao entrar em águas iranianas e cria riscos adicionais de segurança para os navios enquanto o conflito continua”, disse Mills à Al Jazeera.
“Não estou convencido de que isto permitirá que os navios operem devido a seguros, segurança operacional e regimes de sanções existentes, mas à medida que o conflito continua, pode ser um risco que vale a pena correr para algumas empresas e navios.”
Mesmo que as empresas concordem, as seguradoras poderão não concordar se sentirem que o risco de recusa financeira ainda é demasiado elevado para as companhias marítimas globais.
“Sem que as empresas operadoras se sintam confiantes e vejam os benefícios económicos de viajar nesta rota, os navios não se moverão”, disse Mills. “As cadeias de abastecimento marítimo são planeadas com meses de antecedência para que, mesmo que abram amanhã, os ajustes nas rotas, reservas e encomendas já estejam garantidos.
