O chefe da Ford, Jim Forele, disse à mídia dos EUA que as ações do mercado de veículos elétricos da América do Norte (EV) poderiam ser cortados metade após o final do incentivo federal em 7 de setembro.
US $ 7500 (US $ A.11.375) O crédito tributário EV e veículos híbridos plug-in (PHEV) caíram 22 % nos Estados Unidos no ano passado e a Tesla ajudou a definir as vendas recordes no último trimestre (julho-setembro).
Em violação da lei européia do governo dos EUA, para retirar um grande fluxo de receita para a Tesla – e as picapes de Ram pararam os fabricantes de carros para permitir a reprodução do motor Hemi V8.
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De acordo com o Curscopes, o chefe global da Ford acredita que a venda de VE causará um dano significativo após a mudança das mudanças.
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“Acho que será uma indústria animada, mas é mais jovem que nós, especialmente com a mudança nos princípios do tubo de escape, está prestes a se afastar à medida que o entusiasmo do consumidor está se afastando”, disse Ferley.
“Vamos procurar em um mês. Eu não ficaria surpreso ao obter vendas de veículos elétricos nos EUA a cinco por cento”.
Isso é metade da participação de mercado recorde que os EVs alcançaram no último trimestre, quando os VEs tiveram 10 % de todas as vendas de novos veículos nos Estados Unidos – reconhecidos pelo crédito tributário do eixo no final de setembro.
A participação de mercado de EV da Austrália atingiu um recorde de 5,5 % em setembro, que elevou a imagem para 5,5 % ao longo dos anos aumentou de 0,4,5 % em 2021.
No primeiro semestre de 2021, havia dois Fords nos dez principais EVs mais vendidos nos Estados Unidos, com Mustang Mach -E Big Set 21.785 Vendas e F -1550 Lightning Pickup (não vendido pela Ford na Austrália).
Na Austrália, como o SUV médio do Tesla Modelo Y e o Modelo 3 de Size médio preencheram os dois primeiros pontos, respectivamente.
Embora tenha anunciado recentemente uma picape elétrica do Ford Ranger, a Ford perdeu bilhões de VEs com US $ 1,3 bilhão (US $ 1,9 bilhão) no segundo trimestre de Ford 2025, US $ 1 milhão (US $ 1,5 bilhão) no primeiro trimestre de 2025 (US $ 1,5 bilhão) no primeiro trimestre de 2025 (US $ 1,7.7.7 bilhões).
“Os clientes não estão interessados em veículo eletrônico de US $ 75.000”, disse Ferley ao Karscops.
“Eles acham que são atraentes, são rápidos, são habilidosos, você não vai ao posto de gasolina, mas são caros”.
A gigante do carro dos EUA está longe de ser sozinha com essa visão, porque nos EUA e na Europa, uma montadora de automóveis colocou atrás de suas metas de vendas anteriores de EV.
A aquisição de EV mais lenta do que o esperado corrigiu repetidamente a estratégia de produtos cara e cara para marcas de automóveis em todo o mundo, a Ford agora terá que planejar como usar a capacidade adicional de produção de bateria EV e EV.
“Vamos preenchê -los, mas ficará ainda mais estressado, porque tivemos uma política de previsão de quatro anos. Agora a política mudou … todos temos que nos ajustar e será melhor para o país, acredito que será outra pressão”. Além disso: explore o Ford Showroom
