Esta terça-feira foi dado o sinal de partida para a Fase I da Rede de Concessões Federais, que inclui a privatização de algumas rotas no país. Em particular, foram assinados contratos de concessão de 741 quilómetros Para operação, gestão e manutenção das rotas 12, 14, 135, A015, 117 e Ponte Rosário-Victoria (RN 174).
“A partir desta quarta-feira, dia 7 deste ano, a empresa Autovía Construcciones y Servicios SA assumirá o setor Lestedoravante Rodovia Mercosul, e O Sindicato Transitório de Empresas (UTE), formado por Obring SA, Rovial SA, Edeca SA, Pitón SA e Pietroboni SA, fará o mesmo no departamento de Comunicação.doravante, Conexão Alto Delta”, afirmou o Ministério da Economia em comunicado.
O primeiro vencedor irá gerir as rotas nacionais 12, 14, 135, A015 e 117. que passam pelos estados de Buenos Aires, Entre Rios e Corrientes. Além disso, A UTE administrará a Ponte Rosário-Victoria (RN 174), que liga Entre Rios e Santa Fé.
A Fase I consiste em mais de 700 quilômetros, que fazem parte do Corredor Mercosul, que facilita o comércio e a integração regional com o Brasil e o Uruguai e, além disso, liga passagens estratégicas de fronteira e inclui a Ponte Rosário-Victoria sobre o Rio Paraná.próximo aos portos e centros industriais da Grande Rosário, o que facilitará o desenvolvimento das exportações e da logística.
De acordo com o comunicado da Economia.O novo sistema não terá subsídios do setor estatalque até agora investiu para apoiar um esquema de concessão falho que não proporcionou benefícios reais aos utilizadores.’
Conforme postado há duas semanas a nação os envelopes A economia das licitações para os corredores rodoviários das rotas 12 e 14, a chamada “rota Mercosul”. Eles foram inaugurados no início de novembro de 2025.
Para ele Setor Leste, 12 e 14 rotas nacionais, O governo propôs uma taxa básica US$ 3.700 e um chapéu US$ 4.300. “Ele foi o vencedor Construção e serviços de rodoviascom uma sugestão US$ 3.563,45abaixo do valor de referência oficial. Atrás deles estavam Rovella Carranza, Paolini e Benito Roggio e Hijos, todas empresas com experiência no ecossistema de obras públicas”, afirmou na época.
Autovía Construcciones y Servicios faz parte do grupo José Cartelloneuma das construtoras que tem que dividir seus dias entre a audiência do caso Cuadernos e a administração de uma das vias mais importantes da Argentina, conforme informa LA NACION.
José Gerardo Cartellone, juntamente com Maria Rosa Cartellone e Gerardo Cartellone, Tito Biagini e Hugo Alfredo Cote, serão julgados como coautores do crime. suborno ativo, repetido 10 vezes.
Nele Seção de conexão, que cobre a Ponte Rosário-Victoria, A competição repetiu a liturgia. três licitantes e uma premiação, o que reforça o mapa tradicional do ramo. A imagem foi iluminada mais uma vez por um conhecido. Obring S.A.avaliar US$ 3.385,80 Contra um teto oficial de US$ 4.050 e uma referência de US$ 3.300. A segunda foi a Cosyser e a terceira foi novamente a Autovía Construcciones.
Fontes oficiais anunciadas no momento da premiação A NAÇÃO o que? Os vencedores do concurso deveriam tomar posse das unidades “em meados de dezembro”, mas finalmente os prazos foram prorrogados por várias semanas, e a “entrega das chaves” às construtoras ocorrerá quase um mês depois.
