Em média, uma pessoa que vive em lugares como Pilar ou Escobar passa entre viajar de duas a três horas por dia para ir e voltar do trabalho Na cidade de Buenos Aires. A informação é da PROSeVI, consultoria especializada em segurança viária. 30 dias por ano sentado no carro.
na verdade O problema é muito mais do que o tempo gasto em pé ou em movimento no ritmo de um homem na estrada. porque o trânsito intenso também Afeta diretamente o comportamento dos motoristas. Esta empresa, que trabalha com empresas de transporte e logística, alertou que o estresse causado pelo congestionamento reduz o tempo de reação dos motoristas e aumenta os riscos nas vias públicas.
Dentro deste quadro, concluíram que efeito pare e vá aumenta a probabilidade de colisões traseiras em 40%. “A frustração provoca comportamentos agressivos e reduz a percepção de risco”, notaram nas suas redes sociais.
Este cenário, que muitos condutores descrevem como caótico, começou a apresentar efeitos colaterais. Trânsito e longa viagem Ajudaram a deter e até reverter o êxodo ocorrido durante a epidemia, quando muitas pessoas deixaram Buenos Aires.
Com o regresso da presença em diversas áreas, Alguns dos que saíram da cidade optaram por voltar a morar mais perto do local de trabalho. priorizando seu tempo. “Não só é demorado viajar, mas mudar do extremo norte para a cidade de Buenos Aires é muito caro”, explicou Daniel Salaya Romera, proprietário da imobiliária de mesmo nome, em um relatório da Zonaprop chamado: “Efeito pós-epidemia. A demanda está voltando para a cidade.”
“Muitas famílias jovens venderam o seu apartamento de três quartos em Olivos para se mudarem para uma casa em Puertos. Funcionou muito bem durante a pandemia, mas poucos aguentavam a rotina de ir trabalhar todos os dias. Hoje o que fazem é procurar aluguel na cidade ou em Vicente López para ficar mais confortável.“, acrescentou.
Além de muitas pessoas optarem por retornar à cidade de Buenos Aires ou aos bairros próximos de Buenos Aires, existe uma realidade estrutural. A maior parte dos empregos continua concentrada na Capital Federal, enquanto a urbanização tem crescido fora dela.
Este processo foi acompanhado por dois fenómenos: falta de melhoria do serviço de transporte público e o fim da hora do rush. Antigamente os horários de entrada de veículos eram claramente definidos, mas agora o número de unidades em circulação é mais precoce constante ao longo do dia.
Sem melhorias na mobilidade pública, segundo o PROSeVi, “o carro continua sendo uma opção de comodidade”. Desta forma, as principais artérias de entrada e saída da cidade de Buenos Aires colapsam e o tempo de viagem aumenta.
A fé seria uma solução possível expansão da correia nas rodovias. No entanto, os especialistas concordam que é solução temporária que causa o fenômeno “demanda proposta”. Na prática, isto implica que o trânsito irá melhorar temporariamente e obrigar mais pessoas a utilizar a entrada, provocando o seu colapso em pouco tempo.
Portanto, os especialistas dizem que a chave é resolver o problema com uma “visão de longo prazo”, priorizando a melhoria do transporte público “Permite o uso mais eficiente do espaço nas vias públicas, juntamente com o processo de descentralização do emprego”. Outra solução temporária sugerida pelos analistas de segurança rodoviária é “maximizar a utilização dos espaços disponíveis nos automóveis, já que na maioria dos casos só o condutor viaja”.
