“Santo Moly.”
Os comentaristas de Sydney Draguweg começaram uma corrida de um quarto de milha de Taikan Turbo GT, que já cobre 400 metros de betume pegajoso.
Eles sabiam que eram mais rápidos, mas ninguém – até a Porsche – pensou em quão rápido seria.
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Nossa tarefa era simples: arraste a Porsche para uma faixa, o que leva a um novo pico da rede de carros elétricos e leve -o para saber que somos proibidos de andar de forma rápida e rápida.
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Sim, mesmo em motores, você pode obter a velocidade de você!
Alerta de spoiler: alcançamos.
Mas alguns dias se passaram, quase dezenas de quilômetros trimestrais e entendem o que será marcado (ou pelo menos com vazamentos de elétrons).
Sim, depois de nove segundos, eram mais de 252 km / h, o que era muito mais do que controlar o comissionamento e pendurar 815 kW.
Comprime os números
Quando você está em qualquer forma de motor, existem regras e regulamentos, e um dos idosos com uma corrida – gira – gira em velocidade.
Isto é para carros que viajam até 500 km / h antes da pista ser de 500 km / h. Pense nisso. Zero 500 km / h em cinco segundos.
Para fazer isso, você precisa de uma grade de embalagem e pára -quedas, incluindo todas as engrenagens de segurança.
Existem restrições estritas para carros sem esse equipamento.
Atacando as regras a uma velocidade, os carros podem seguir a estrada australianos em reto – além disso, um carro industrial imprevisível na Austrália tem um recorde informal de hardware.
Passe por regras e estações, você sabe que precisa de um pára -quedas para ajudá -lo a parar qualquer carro (241,4 km / h) a mais de 150 milhas.
Agora, lembre -se de que a maioria das coisas que você trabalha aqui não tem a capacidade dinâmica de frear, pneus e Porsche.
A maioria deles é projetada para retornar a uma linha reta – muito rápida.
Mas eles geralmente não são impressionantes em girar e girar.
Este é o oposto de Taikan. É projetado principalmente para distorção e para capturar faixas em um estilo seqüencial.
O Taikan Turbo GT também é um franco reto.
Espere … nunca vimos?
Obviamente, não é quando a Porsche Aussie Drag Raacing regras para seus limites. Em 2011, a revista Motor é semelhante às 911 turbinas e é proibida.
Ele conseguiu um novo padrão de desempenho para tentar bani -los, mas também tentou obtê -lo.
Mas os portões eram mais largos do que naquela época.
Os vagões de produção não devem exceder 11,0 segundos ou 225,3 km para tocá -los.
911 Distância do turbo 10,874 segundos e 209,50 km / h.
Com o tempo, o Motor Shaun Fley observou que esse é o número de aceleração mais rápido na história desta revista.
Sim, foi rápido, mas a série de driver pessoal de Carexpert mostra que as coisas avançaram.
Em uma remota pista da Austrália Ocidental, os arquivos de Paul March e Alborz se agarram rapidamente rapidamente e funcionaram o mais rápido possível.
Óxido Lamborghini Rechuelo recentemente 228,53 km / h. A combinação do motor V12 e três motors elétricos é adicionada em um ritmo complexo.
Apenas elétrons
Para nós, não há gasolina, com Turbo GT – “Turbo”, US $ 419.000, incluindo US $ 419.000, em vez de 419.000, substituídos por dois trem de força EV motorizados simples relativamente simples.
Ok, torna um pouco mais fácil.
Eles têm motores elétricos e existem itens complexos com elétrons. O inversor de pulso que entrega eletricidade ao motor traseiro leva o material semicondutor de novo carboneto de silício. Isso significa que há um grande número de eletricidade e eletricidade – eletricidade, para grande energia.
Os números brutos da GT pintam uma imagem para pensar.
No modo Overbost, ele pode chamar 760 kW. O novo modo de ataque disca até 815 kW em dois segundos de explosões. Isso é cerca de 1100 cavalos de potência – mais do que o carro F1.
E produz convenientemente 1240NMs para muitos supercartes.
Obviamente, o corpo de Nukichi é um quilo.
Os jogadores de Wayacach foram testados aqui – sem bancos traseiros, correção de assentos elétricos e todas as mortes de lotes – a escala Turbo GT ainda é de 2520 kg.
Preencher
Fontes de energia atingiram um quilo.
Oscar Piastrey não leva o Oscar Piastri para sair da linha com uma intenção balística.
O caráter elétrico da marca alemã é fácil, pois você quebrou qualquer carro arrastando um carro.
Sport Plus, selecione o freio do pé esquerdo e o acelerador. Solte o freio e sua cabeça será reconstruída em breve para o suporte da cabeça.
Este é o mais prejudicial de qualquer Porsche no Turbo GT Guse. Logo, como sabemos, é difícil usar todos os 1240Nms, mesmo que seja enviado com zero pneus, mesmo que esteja preso com zero pneus.
Onde estávamos onde estávamos.
A primeira corrida em nosso arrasto foi na noite do inverno. O melhor carro foi de 149,83 min (241,1 km / h) de 9.657 segundos. É rápido.
Mas era curto, mas curto – roubar e ser banido de apenas 0,17 m, 150 mc g.
O carro nunca gastou para nunca ter sido possível durante seis corridas. As rodas trabalham duro para impedir o companheiro permanente, controle atraente, fumaça de Pyellley.
Foi resultado de raiva. Sabíamos que o carro saberia a velocidade o mais rápido possível, mas a temperatura estava contra nós.
Ficar
O grande problema era pneus. Ou, especialmente a temperatura. Um pouco de calor entra e os pega.
Mas não havia como aquecê -los. Não pode queimar em todo o carro da roda.
Não haverá hipódromos ao redor do zip cruz para se aquecer com os pneus.
Além disso, diferentemente do veículo de combustão, é útil ter menos combustível no tanque, você pode cobrar o máximo possível.
Para culpar com baterias. Quando a bateria é perdida, ela é ligeiramente reduzida.
EV Qual é particularmente qual componente dos Comethes do que os Cometas (pesa em AMP) que tipo de cometas (pesa no amplificador) que cometas) que tipo de usuário (pesa).
Os engenheiros podem se opor à diminuição da tensão aumentando a corrente.
Mas, mas o mesmo, muitos VEs – incluindo Taikan – fazem menos esforço quando a bateria é carregada.
Para este teste, os engenheiros da Porsche se ofereceram para trabalhar até a bateria (acima de 90%).
Aqui está outra temperatura para gerenciar: bateria.
As baterias não gostam de ser muito frias porque diminuem as reações químicas e os íons se movem lentamente. Eu preciso de alguns íons de movimento rápido.
Idealmente, eu gostaria de obter a bateria de Taikan acima de 30 graus.
A temperatura ambiente é de cerca de quatro graus, o que causa dificuldades.
Pegue dois
O primeiro gol de 150 milhas foi muito próximo, decidimos repetir. Outra noite, apenas legal.
Uma noite decente começa mais cedo – dois dois – quando a pista é instalada corretamente e quando estiver um pouco mais quente e deve facilmente bater no objeto.
Mas, novamente, novamente, a montanha do momento monstruoso estava envolvido.
Após quatro corridas, atraímos o código PIN. Ele foi publicado consistentemente 9,6 / 9,7 segundos.
Mas é uma prancha consistente. Tudo isso vale o futuro.
Este assinante pode produzir carros de produção raros em um arrasto, mais rápido que muitos supercarros e carros industriais raros em arrastos.
Eles são um momento de aumentar como podem acontecer Porsches elétricos.
Mas nunca tocamos no objetivo: 150 milhas.
Volte para a prancheta …
Pela terceira vez …
A temperatura dos pneus era real, era a chave para quebrar o portão.
No meio do inverno, pensei que a única coisa que pensei – pneus.
Depois de dezenas de chamadas, encontrei algumas – graças à equipe no AutoSport Australia de DNA! – Fomos a Sydney Drugu com nossas armas roxas.
Os aquecedores de pneus batem pirreiros de 21 polegadas.
Também trabalhamos de maneira geradora de calor na bateria. Depois que a bateria é removida do carregador CA, inserimos um carregador de 350 kV para o SAT-NAV.
O carro começou imediatamente a se preparar para a carga rápida da bateria.
Isso usa eletricidade, mas à medida que a bateria se aproxima de 40 graus, tiramos a quantidade perdida do carregador atual.
Esse equilíbrio de temperatura de velocidade é suficiente para bater quando se trata de ataque cardíaco – tudo está estacionário.
Então foi para a linha original.
Nova nota
Desta vez, foi diferente.
Os pneus se aproximaram de 40 graus em um só lugar, a temperatura da bateria era pequena, mas em seu doce.
Porque a raça de Rozhk é verde, “Turbo GN” é fresco.
Nenhuma do deslizamento, nunca experimentei isso antes.
Esta é a experiência de dobrar sua mente que atrai sua atenção.
Claro que você está apenas em linha reta, mas está indo muito. Tanto através do capacete quanto do vento se tornarão rapidamente aeronaves.
A velocidade digital lida com uma bicicleta através de números, por isso está tentando mantê -la rápida.
Vou verificar a documentação oficial para obter a idéia de aceleração posteriormente.
Viaje na oitava jornada de quilômetros – na metade da banda – 5.855 segundos. E o carro caminhou por 196,4 km / h.
Então, a explosão durou 200 km / h durou seis segundos. O carro F1 leva algo como cinco segundos para atingir o mesmo alvo.
Mais alguns segundos e acabou. Correndo rapidamente. Era.
Fomos banidos …
Implementação perto da linha de partida, eu me oponho à comunidade internacional de Hot Rod (IHRA), incluindo grandes competições de impulso, incluindo sanções em Sydney Dragway.
“Você anda muito rápido”, ele disse.
“Se você tem mais de 150 metros, precisa de um pára -quedas.”
Nós nos recuperamos anteriormente e 156,61 m, ou 252,04 km / h. O passado foi de 9.083 segundos.
Isso é 10 km / h mais rápido do que qualquer carro no dispositivo do australiano.
Se eu tenho mais um de Taikan
O carro não tem uma pequena desaceleração. Mas eu não argumento isso.
A única maneira de continuar à noite é elevar o pé direito com um arrastão para garantir que não excedamos o limite de velocidade.
Onde é interessante aqui? Além disso, esse objetivo foi alcançado.
Pelo menos, o Taycan Turbo GT é pelo menos o veículo de produção mais rápido que você pode comprar, Bolt, Evaporator e entrar na faixa australiana.
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