Foi relatado que o Charger Dodge Charger de Range Toping Datona SRT Bansi Bansi Bansi Electronic Muscle Car foi encaminhado à sua tentativa de EV, especialmente na América do Norte, e reimplementando a energia da gasolina.
Os fornecedores disseram a Moopper Insiders para decidir sobre Dodge sobre Bansi, que foi apresentado no sistema elétrico de 800V, em vez da arquitetura de 400V do modelo padrão.
Embora o Dodge nunca tenha confirmado a quantidade de energia que o Bansi pode ganhar, agora a variante mais poderosa do Datona EV possui 500kW e 850nm e 0-60 mph (0-97km/h), pode explodir com 3,3 segundos.
Aprenda as notícias com 7 notícias: Baixe hoje
Com base no carregador, a plataforma STLA grande foi considerada anteriormente apoiada em veículos de até 60600 kW, mas as pessoas internas disseram a outras publicações que a arquitetura poderia realmente lidar com a produção ou 1000 cavalos de potência de dinheiro antigo de até 745 kW.
CarrexParts pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.
Quando perguntado sobre a morte de Banshi, a agência disse: “O Stalantis continuou a reconstruir sua estratégia de produto para se ajustar às necessidades dos consumidores. Nosso plano garante que forneçamos vários veículos que atendam aos seus requisitos com opções flexíveis de trens de energia.
“Com as ótimas notícias anunciadas em julho, a Stelantis está trazendo de volta seu icônico Departamento de Desempenho da SRT (tecnologia de rua e corrida), seguiu que também estamos revisando planos para futuros veículos SRT”.
Apesar do som através de suas extravagantes das câmeras e de seus grandes dólares, o carregador obteve revisão irregular e as vendas de TPED desde a data do Datona. O Charger Cedan e Coupe adquirirão em breve uma nova variante de seis packs, alimentada por um estreito de 3,0 litros Twin-Terbo-Six.
A Stelantis North America está retornando seus planos de eletrificação nos últimos meses, após vários atrasos, o RAM de bedutina 1500 Rev foi cancelado e o êxodo híbrido plug-in Gladiatter 4xe.
No concerto, Stelantis, América do Norte, está virando seu braço de motor Hemi V8 para o áspero.
Sob o CEO corporativo anterior Carlos Tavares, Hemi foi identificado para um cemitério de veículos a motor, mas no final de 2021, sua partida repentina e a morte do crescimento suave do EV nos Estados Unidos e agora incentivaram um renascimento.
Em junho, a RAM adicionou o Hemi V8 de 5,7 litros à RAM, a marca CEO da RAM admite “estragar” quando é o motor Strate-six de Hurricane-Six, de 3,0 litros com Terbonarged V8K.
Embora 295 kW/556 nm Hemi V8 pareça o som correto, ele é aceito pelo motor do seqüestro de estreito na economia de combustível e no desempenho, o motor padrão de furacão produz 313kW/635nm e a variante de alta saída de 403kW/707nm.
Então, em agosto, Jeep disse ao mundo que continuaria a fornecer Hemi V8 de 6,4 litros no Rangler, apesar da ‘versão final’ no ano passado. De fato, a disponibilidade da marca V8 está planejada para se estender a mais variantes de Rangler e adicioná -la ao Gladiatter Ute relacionado.
