O primeiro-ministro Narendra Modi depende mais de outras nacionalidades, porque é viciado em outras nações, porque ele pediu autoconfiança, porque pediu para si mesmo para fazer coisas nos setores dos navios.
Resolvendo o evento em Bhavnagar, de Gujarat, que é respeitar os projetos de desenvolvimento offshore e de desenvolvimento ₹34.200 em diferentes países disseram que a fé em outros prejudicaria o respeito próprio do país.
“… o vício em outros países é o nosso maior inimigo. E precisamos superar a chuva da Índia. Países com as maiores pessoas com as maiores pessoas do mundo devem estar confiantes na paz, estabilidade e prosperidade do mundo”, disse ele.
Notas graças às nossas tensões econômicas, incluindo barreiras comerciais, disputas tarifárias e último passo pelo presidente Donald Trump, têm um impacto significativo nos especialistas tecnológicos indianos. Suas opiniões foram criadas antes, ele pediu aos cidadãos que tomassem o espírito de “Swadeshi” e apoiassem produtos produzidos locais, ele pediu Global para promover o serviço real.
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“Não podemos deixar 1,4 bilhão de margens e as próximas gerações para outras pessoas no futuro. Não podemos deixar a decisão do país para outras pessoas”, disse Modi.
Em seu discurso de 37 minutos, ele disse que a autoconfiança era a única solução para combater as escadas globais e garantir o desenvolvimento do país. “Se a Índia se desenvolver até 2047, deve ser autodefesa. Os cidadãos devem tomar uma única decisão: devemos ter um chip ou navios, precisamos fazê-los na Índia”, disse ele.
Mody também criticou o Congresso pelo que chamou de potencial da Índia por décadas por décadas. Segundo ele, apesar das grandes oportunidades do país, os governos do Congresso do Congresso não puderam melhorar a globalização global global com sua cota licenciada, o que não pôde incentivar a globalização global doméstica e desenvolver imoralidade em larga escala e desenvolver corrupção em larga escala.
“Essa política do Congresso causou grandes danos à juventude do país. Essa política é” Samudra Samruddi “da Índia (da floração do oceano)”, disse ele.
Tente chamar o setor de entrega de “danos danificados causados pela integridade devido a danos prejudiciais”.
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“A Índia é uma grande força marítima há séculos. Até 50 anos, usamos navios fabricados na Índia e mais de 40% do nosso comércio foram realizados através de navios indianos”, disse ele. “Mas com o tempo, o setor de entrega foi vítima da má política do Congresso. Como resultado, a parcela de nossos navios indianos usando uma participação de 40% diminuiu apenas 5%”, disse ele. Modi disse que a Índia pagaria US $ 75 bilhões ₹6 lakhs são para empresas de transporte estrangeiro para serviços que podem ser usados para o desenvolvimento do país todos os anos.
Manish Doshi, Manish Doshi, disse ao primeiro -ministro do Congresso, que o Primeiro Ministro Congresso distraiu o Congresso.
“Radzhta de Radzhzhs em 1991 está localizado em 1991. Sabe.
Após o modea, o equipamento Indira era a proteção das unidades indira, um novo contêiner e Calcutá, Candla e Ennels, Tuna Texels, Zhana Tekels, Zhaunaly e Varanasi Freight e Patnay e Varanasi.
O setor marítimo da Índia agora se move para a seguinte geração de reformas e disse que todos os principais portos do país serão liberados de vários documentos e processos desmontados.
“Implementação de uma nação, um documento e” One Nation “e” One Nation “e a implementação de um processo portuário facilitarão o comércio e o comércio”, disse ele.
Segundo ele, várias reformas começaram no setor marítimo e cinco leis marinhas foram introduzidas de uma nova forma. O primeiro -ministro disse que foi tomada uma decisão histórica para fortalecer o setor marítimo, que agora tinha o status de infraestrutura em infraestrutura.
“As empresas de construção de estaleiros agora facilitam a obtenção de empréstimos dos bancos e se beneficiam de taxas de juros reduzidas. Agora, todos os benefícios associados ao financiamento de infraestrutura são fornecidos a essas empresas de construção naval”, concluído Modder
Segundo ele, o governo trabalha em três esquemas principais de entrada em grandes esforços marinhos na Índia. “Essas iniciativas simplificam o apoio financeiro para o setor de construção naval, usam tecnologias modernas dos fabricantes de navios e ajudam a melhorar os padrões de design e qualidade. ₹70 000 Crossros serão investidos nos próximos anos “, disse ele.
