Terça-feira, 10 de março de 2026 – 14h06 WIB
JACARTA, VIVA – A história das motos com transmissão automática ou motocicletas automáticas na Indonésia registra uma jornada muito contrastante quando comparamos a época em que surgiram com as condições atuais do mercado. Do final da década de 1990 ao início da década de 2000, esta tecnologia foi subvalorizada pelos consumidores que ainda eram muito fiéis à economia das motos.
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Muitos fabricantes já tentaram lançar scooters antes, como o aparecimento da Vespa Corsa 125 em 1991 e a tentativa da Kymco com a série Jetmatic em 2000. No entanto, os desafios permanecem sob a forma do estigma do desperdício de combustível e da percepção de que as motos sem equipamento só são adequadas para mulheres.
Com base nos dados da Associação Indonésia da Indústria de Motocicletas (AISI), vistos pela VIVA Otomotif na terça-feira, 10 de março de 2026, as vendas internas totais de todos os tipos de motocicletas em 2001 foram registradas em 1.575.822 unidades. Este número aumentou gradualmente para 2.287.706 unidades em 2002, ano em que a Yamaha começou a apresentar a Nuvo como pioneira da moderna moto automática.
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Embora o Nuvo já esteja presente, a penetração no mercado automático não teve uma explosão significativa, pois as pessoas ainda estão em fase de adaptação à tecnologia de transmissão CVT. O crescimento total do mercado continuou a atingir 2.809.896 unidades em 2003, o que coincidiu com o lançamento da Yamaha Mio que mais tarde se tornou um fenómeno no mercado automóvel.
No início de 2004, as vendas no mercado interno aumentaram rapidamente para 3.887.678 unidades, em linha com o uso cada vez mais popular de motos automáticas nas deslocações diárias. No seu pico em 2005, os números de vendas atingiram a marca psicológica de 5.074.186 unidades, mostrando que a confiança do consumidor começava a mudar para veículos mais práticos.
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2006 tornou-se um momento crucial na história automóvel da Indonésia, quando a Honda lançou oficialmente o Vario para contrariar o domínio dos seus concorrentes no segmento. Embora as vendas no mercado interno tenham sido revistas para 4.428.274 unidades em 2006, a concorrência entre a Honda Vario e a Yamaha Mio na verdade amadureceu o segmento de motos automáticas.
Depois de passar por um período de flutuação, o mercado indonésio de motos voltou a crescer fortemente, atingindo 6.215.830 unidades em 2008 graças ao aparecimento de modelos icónicos como o Honda BeAT. Os dados do AISI mostram um crescimento consistente até atingir um recorde de 8.012.540 unidades em 2011, quando as motos automáticas começaram a dominar.
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As automáticas não estão apenas dominando o segmento de entrada, mas com o aumento da tendência de scooters maiores como a Yamaha NMX e a Honda PCX, o segmento premium também começou a se espalhar. Embora os números das vendas domésticas tenham diminuído para 3.660.616 unidades em 2020 devido à pandemia global, a posição do automóvel como principal líder em quota de mercado permanece intacta.
