Domingo, 25 de janeiro de 2026 – 18h20 WIB
Pequim, VIVA – Os camiões eléctricos e híbridos estão a tornar-se cada vez mais comuns na estrada, especialmente em países com grandes sectores logísticos. Os veículos pesados, outrora sinónimos de motores diesel, estão gradualmente a migrar para a tecnologia de eletrificação.
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Estas mudanças não ocorreram repentinamente, mas resultaram de uma combinação de exigências de eficiência e pressões regulamentares. As frotas logísticas estão começando a procurar soluções de longo prazo para reduzir custos operacionais e atender às demandas cada vez mais rigorosas de emissões.
Adaptado de Electrek por VIVA Automotive, domingo, 25 de janeiro de 2026 A China é o exemplo mais marcante desta mudança. Até 2025, registra-se que mais de 231 mil caminhões de trabalho com tecnologia elétrica e híbrida saíram da linha de produção e entraram diretamente no mercado.
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Este número aumentou acentuadamente em relação ao ano anterior. As vendas de camiões na categoria de Veículos de Nova Energia na China crescerão quase 182% até 2024, indicando uma adoção muito mais agressiva.
Curiosamente, os picos não acontecem apenas anualmente. Só em dezembro de 2025, foram registados quase 45.000 novos camiões pesados elétricos e híbridos, representando mais de metade do mercado mensal de camiões pesados.
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Esta condição indica que o caminhão passou na fase de teste de eletrificação. Os caminhões elétricos são agora ativamente utilizados nas operações logísticas diárias em rotas de média e longa distância.
A política governamental atua como o principal gatilho. A eliminação gradual dos subsídios à troca de veículos comerciais e a perspectiva de novos impostos estão a encorajar as empresas a acelerar a renovação da frota.
Mas a principal razão por detrás desta decisão foram razões económicas. O custo total de propriedade de um caminhão elétrico é considerado muito inferior ao de um caminhão a diesel no longo prazo.
Os fabricantes de baterias e veículos comerciais afirmam que os caminhões elétricos podem economizar até milhões de yuans em custos operacionais ao longo de sua vida útil. A economia vem de energia, manutenção e maior vida útil dos componentes.
As preocupações com o tempo de inatividade também estão começando a ser abordadas. A infraestrutura de carregamento rápido específica para caminhões pesados e os sistemas de troca de baterias continuam a evoluir para apoiar operações ininterruptas.
O mercado de caminhões elétricos também dá sinais de amadurecimento. O relatório do Conselho Internacional sobre Transportes Limpos observou que os cinco maiores fabricantes controlavam mais de 60% do segmento de camiões pesados com emissões zero.
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Esta situação é semelhante à estrutura de mercado estabelecida para camiões a diesel. Isso significa que os caminhões elétricos não são mais considerados um pequeno nicho, mas uma parte importante da indústria de transportes.
