Quinta-feira, 22 de janeiro de 2026 – 17h06 WIB
Makassar, VIVA – O Comitê Nacional de Segurança nos Transportes (KNKT) lançou uma investigação sobre a causa da queda de uma aeronave ATR 42-500 com número de registro PK-THT da Indonesian Air Transport Airlines que caiu no Monte Bulusarang em Pangkep Regency, South Sulawesi.
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“Hoje (a caixa preta) foi trazida para Jacarta, amanhã começaremos (a investigação)”, disse o chefe do KNKT, Sorjanto Tajahjono, após receber a caixa preta da aeronave ATR 42-500 no escritório Classe A Basarnas em Makassar na quinta-feira.
Segundo ele, foram necessários vários dias para verificar a caixa preta da aeronave ATR 42-500 e obter os resultados da sequência de eventos.
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“(Cerca de) cinco a seis dias, se não houver problema. (Normalmente) a condição física (lesão) permanecerá. Não é certo. Mas, graças a Deus, espero que não haja problema. A condição física dele é boa”, confirmou Surjanto à margem da coletiva de imprensa.
A Equipe Conjunta de SAR mostra os destroços da aeronave ATR que perdeu contato
Imagem:
- Documentação BPBD de Antara/HO- Makassar
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Anteriormente, em conferência de imprensa no escritório de Basarnas em Makassar, Sorjanto explicou que existem dois tipos de dispositivos na caixa negra da aeronave, nomeadamente Gravador de voz da cabine (CVR) e Gravador de dados de voo (FDR).
Para CVR, inclui gravação de som com quatro canais ou canais. O primeiro canal registra as comunicações entre a aeronave e o Controle de Tráfego Aéreo ou ATC.
O segundo canal registra as comunicações entre os pilotos. O terceiro canal, comunica do cockpit para a cabine e o quarto canal, grava todos os sons do cockpit.
Todas as conversas dos pilotos e vários sons na cabine, disse Sorzanto, foram gravados no CVR. Este será um elemento importante do processo de investigação de incidentes.
Enquanto isso, o FDR armazena cerca de 88 parâmetros de dados de voo, incluindo altitude, velocidade e outros dados técnicos de apoio da aeronave.
“Todas essas informações nos ajudarão a saber exatamente o que aconteceu com o avião antes do acidente”, explicou.
Ele enfatizou que o principal objetivo da investigação da KNKT era obter lição aprendi ou aprender para que acidentes com erros não se repitam no futuro.
“Os resultados da investigação do KNKT estarão na forma de um relatório completo e recomendações de segurança. Se no processo sentirmos que são necessárias recomendações imediatas, o KNKT emitirá essas recomendações sem esperar pelo relatório final”, disse ele.
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Com a descoberta das duas caixas pretas da aeronave ATR 42-500, o NTSC tem esperança de poder determinar a causa do acidente de forma objetiva e com base em fatos, e não apenas em especulações.
