Mesmo que nossas tarifas sejam reduzidas em 15%, algumas indústrias ainda podem sofrer automóveis. A Coréia tem Hyundai Motor e sua irmã – -Law Kia -a maior montadora do mundo. Fotos de arquivo de Caroline Brahman/EPA
Col, 26 de setembro (UPI) – O Fundo Monetário Internacional disse nesta semana que a economia da Coréia do Sul retornará no próximo ano após 2025 transparente. No entanto, a ansiedade é duradoura com o impacto das tarifas íngremes dos EUA na quarta maior economia da Ásia.
De acordo com o FMI, o crescimento econômico do país para 2021 é estimado em 5,5% em 2021, que é inferior a 2,5% da média registrada nos últimos três anos antes de 1,5% ser curado em 20226.
O FMI disse em um comunicado: “A incerteza prolongada da política política e global de depende do crescimento em 2021”. “A demanda doméstica será necessária para o reavivamento e a diversificação da estrutura de exportação da Coréia”.
Seul recentemente recebeu turbulência política quando o ex-presidente Yun Suk-Eol foi acusado em abril, depois que a lei marcial foi anunciada no final do ano passado. O presidente Lee Zaye Mayung foi eleito e assumido em junho.
Além disso, a economia coreana orientada a exportação foi danificada por 25% das tarifas dos EUA, o que foi efetivo em agosto. Anteriormente, desfrutava de zero ou pouca responsabilidade, graças ao acordo de livre comércio entre Seul e Washington, que entrou em vigor em 2002.
O Banco da Coréia expressou menos otimismo para 2026 do que o FMI. Em um relatório recente, o Banco Central assumiu que a Política Aduaneira dos EUA raspará 0,45 % dos pontos do crescimento este ano e 0,6 % no próximo ano.
“As políticas aduaneiras dos EUA previram não apenas o impacto econômico de curto prazo, mas também no mundo e mesmo na política, economia e estruturas industriais domésticas e internacionais”, diz o banco em seu relatório de agosto.
Foi avisado que as exportações para outros países de outros países poderiam atrapalhar as indústrias locais, enquanto a expansão da produção doméstica dos EUA poderia vazar a produção coreana, reduzir o emprego e até espalhar o esgoto cerebral.
O relatório é baseado no ônus de que as tarifas dos EUA cairão para 15% em produtos de mato coreano em troca de uma promessa de US $ 350 bilhões na Coréia sob um acordo no final de julho.
No entanto, ambos os lados ainda não concordaram com detalhes como a linha do tempo correta para o uso de 15% da tarifa, pois a discussão no nível de trabalho ainda está em andamento. Alguns observadores expressaram preocupação de que conversas bilaterais possam ser alienadas.
“Estamos desesperados para descobrir quando nossos comerciantes cortarão a tarifa, mas a discussão entre Seul e Washington parece estar suspensa com investimento”, disse a administração corporativa do professor de economia da Universidade Nacional de Seul, Lee Phil-Song.
“Não tenho certeza se os dois lados poderão chegar a um acordo final. Obviamente, a Coréia do Sul pode ser melhor economizar US $ 350 bilhões e continuar com menos de 25% das tarifas. Mas nesse caso, o presidente dos EUA, Donald Trump, pode impor mais de 25%”, disse ele.
Lee e seus associados disseram a decepção, alegaram que os Estados Unidos exigiram muito. Para complicar a situação, as autoridades americanas prenderam mais de 300 trabalhadores coreanos em uma fábrica de bateria de motor da Hyundai na Geórgia no início deste mês devido a problemas de visto.
Sob a sociedade coreana, a medida temia que as empresas do país não pudessem investir nos Estados Unidos adequadamente sem abordar a questão do visto.
Mesmo que as tarifas sejam reduzidas para 15%, algumas indústrias ainda podem sofrer automóveis. A Coréia tem Hyundai Motor e sua irmã – -Law Kia -a maior montadora do mundo.
“Hundai Motor e Kia devem pagar 25% de serviço em comparação com os concorrentes no Japão e na Europa, que pagam apenas 15%”, disse Kim Kiang-June, ex-vice-presidente da Deloit Consulting Korea, em entrevista por telefone.
“Como a indústria automobilística está intimamente envolvida com muitos setores relacionados, sua crise pode reduzir o desempenho econômico geral. Essa é a maior dor de cabeça para nós do dever dos EUA”, disse ele.
De acordo com o Ministério do Comércio, Indústria e Energia, os fabricantes de carros do país recusaram suas exportações nos EUA nos últimos seis meses. Especificamente, as remessas caíram 15,2% no mês passado.
Como resultado, espera -se que a Hyundai Motor e a KIA perdam bilhões de dólares em lucros operacionais este ano.
