Cerca de 200 entregas desejam aceitar regras que cobrem a primeira contribuição global dos gases de efeito estufa para reduzir os maiores gases de efeito estufa do país para reduzir as maiores emissões do setor do país na segunda -feira.
Pergunta à Coalizão Zero, a Aliança de Empresas, Organizações Governamentais e Intergovernamentais e, como Estados -Membros da Organização Marítima Internacional, são solicitados os Estados -Membros da Fornecimento Verde para a entrega verde o mais rápido possível em Londres. A instrução é pré-alocada apenas com a imprensa atribuída.
“Dada a importância da decisão política, achamos que somos muito importantes a favor da adoção, que realizará a distratação no Fórum Marinha Mundial de Fagyhnostok. Fórum alcançará uma coalizão zero.
O governo Trump rejeita a oferta unilateralmente antes da IMO e, se os povos a apoiarem, eles ameaçaram colocar um estágio no combate ao principal acordo climático. A estrutura regulatória proposta dos Estados Unidos considera “os americanos produzidos pelas Nações Unidas”, disse – disse o governo dos EUA, os secretários de comércio, energia e transporte em julho do mês passado.
No entanto, as empresas de fornecedores dos EUA a aprovaram. Os Estados Unidos querem um sistema global, que deseja vários sistemas regionais, que não são vários sistemas regionais, mas também enviam navios em rotas, Kathy Chain, presidente da Câmara.
As emissões de entrega aumentaram para 3% do mundo na última década, pois os navios foram grandes, porque têm maior acesso a cada viagem e usam grandes escavações. A IMO regulando a entrega internacional, que estabeleceu uma meta para atingir emissões zero-zero até 2050, para garantir emissões zero ou zero até 2050.
Em abril, os Estados -Membros da IMO concordaram com o conteúdo da estrutura regulatória, que determina o padrão de combustível marítimo em combustível, acima de certos limites. A IMO está focada no consenso na tomada de decisões, mas neste caso eu tive que votar. Os Estados Unidos não foram considerados significativamente.
Agora é necessário decidir que as nações entrarão em vigor em 2027. Se acordado, as disposições excedem mais de 5.000 toneladas, o que excede mais de 5.000 toneladas, o que representa 85% do total de emissões de carbono do transporte internacional de acordo com a IMO.
Se os povos não se concentrarem, as remessas serão adiadas posteriormente e o setor continuará a aquecimento global em um nível perigoso “, disse Delegun McCalition, presidente da coalizão”, presidente da Coalizão de Remessa Líquida. “
Na declaração, a secretária dos EUA disse que “os membros do iOS precisam avisar”, que não sofrem com o retorno de medicamentos ou drogas para nossos cidadãos, “se eles não resistirem aos Estados Unidos, não serão resistidos. Eles devem pagar pelos” padrões de combustível e emissões “porque os custos e os custos e os padrões de produção serão” confortáveis na China “.
Não recebemos oposição e pressão, mas ainda parece apoiar muitos países em muitos países, como observou que a FIG Abbasov é as organizações de transporte e ambiental, Bruxelas. Abbasov disse que o acordo não é ambicioso em abril, mas pode fortalecer e fortalecê -lo à descarbonização dessa indústria.
As empresas de entrega preferem as regras porque é necessário garantir que seja necessário com confiança, como tecnologias de limpeza, como combustíveis e embarcações. Além da Coalizão Zero, a Câmara de Remessas Internacionais, que é mais de 80% da frota mundial de comércio, que é aceita de 14 a 17 de 14 de outubro a 17 na equipe do povo em Londres.
___
O escritor da AP Sibi Arasu contribuiu para este relatório.
___
O clima da Associated Press e o meio ambiente receberão apoio financeiro de vários fundos privados. AP responde apenas para todo o conteúdo. Para trabalhar com tapetes, encontre a lista de fãs e parcelas financiadas pela APS e AP.org.
