NOVA YORK (AP) – Ka’von Wooden adorava trens. O ano de 15 anos tinha um conhecimento enciclopédico do sistema de metrô de Nova York e sonhava em se tornar um trem.
Em vez disso, na manhã de dezembro de 2022, Ka’von morreu depois de subir o telhado do movimentado J no Brooklyn e depois caiu na pista enquanto se dirigia para a ponte Williamsburg.
Ele é um dos mais de uma dúzia de nova -iorquinos, muitos meninos que foram mortos ou gravemente feridos após uma queda dos trens. Outros riscos incluem esmagamento entre as paredes do trem e o túnel e ser um choque elétrico de uma pista de alta carga. “Surfy Surfing” remonta a um século, mas foi apoiado pelas mídias sociais.
Duas garotas encontradas mortas no sábado
Logo, na manhã de sábado, a polícia de Nova York descobriu que duas meninas – 12 e 13 anos – no que obviamente era um jogo de surf de metrô, que se mostrou fatal, disseram as autoridades. O presidente do Metropolitan Transport Office Demetrius Crichlow disse em seu comunicado que “chegar ao metrô não está” surfando ” – é suicídio”.
As autoridades tentaram resolver o problema das campanhas de conscientização pública-incluindo o novo premiado Cardi Ba, premiado com o Rapper Grammy, implantando drones para capturar candidatos a excitação na lei. Mas para alguns, no entanto, a questão fundamental não está lidando: por que crianças como Ka’von são capazes de escalar os carros do metrô em primeiro lugar?
“Quando Ka’von morreu … literalmente duas semanas depois, outra criança morreu. E outras. Não faz sentido”, disse sua mãe Y’vonda Maxwell à agência de imprensa associada, dizendo que os funcionários da transição e da execução não fizeram o suficiente. “Por que meu filho não deveria acabar?”
MTA diz que está estudando este problema
Parte da solução pode ser a vedação de trens de uma subida mais pesada e um surfista com detecção mais fácil com câmeras e sensores, dizem alguns especialistas. O MTA, que opera o sistema de metrô, disse que está estudando esse problema. No entanto, eles precisam denunciar qualquer nova introdução de tecnologias ou barreiras físicas que possam dificultar as pessoas chegarem ao topo dos trens.
Em junho, Crichlow disse em uma entrevista coletiva para introduzir uma nova campanha para aumentar a conscientização do público que o MTA experimentou peças de tubos de borracha circulares projetados para impedir que uma pessoa subisse entre dois carros até o topo do trem.
Foi pilotado entre dois carros para garantir que eles se encaixassem no espaçamento apertado dos túneis e que não se desintegrava ou danificariam o serviço ou os pilotos, disse ele.
“Até agora, o equipamento parece ser realizado”, disse ele.
Seis mortes até agora desde o metrô de surf
No ano passado, os trens de surf morreram no metrô, de cinco em 2023.
Tyesha Elcock, um trabalhador do MTA que operava o trem Ka’von no dia em que morreu, está entre os que pensam que mais deve ser feito para evitar a morte.
O primeiro sinal do problema naquele dia foi quando o freio de emergência do trem chutava, disse ela.
Elcock descobriu o corpo de Ka’von entre o sétimo e o oitavo carro do trem. Um grupo de adolescentes no trem esclareceu o que aconteceu. “Você deixou seu amigo lá?” Ela perguntou a eles.
Elcock disse que outro operador viu Ka’von no telhado do trem na direção oposta e o relatou sobre o rádio. Por causa do serviço de rádio irregular, ela disse, ela não recebeu avisos.
Mas ela acha que mesmo uma solução mais simples poderia ter salvado a vida de Ka’von: trancar a porta nas extremidades dos carros do metrô. Isso interromperia o acesso a lacunas estreitas entre os vagões de trem, onde os surfistas da pista usam alças para subir ao telhado.
“Tloqueie -o quando estamos em operação, para que as pessoas não possam subir e estar no topo do trem”, disse Elcock.
Os líderes do MTA disseram que estavam procurando maneiras possíveis de impedir o surf de metrô, incluindo soluções de engenharia, mas a agência se recusou a fazer um de seus especialistas em segurança entrevistar.
Em 2023, Richard Davey, então a cabeça de ônibus e metros para o MTA, disse que as autoridades “pesam” a possibilidade de travar a porta entre os carros-que agora são realizados apenas em alguns trens dos anos 80. No entanto, ele disse que a porta de travamento “traz seu próprio risco”. Alguns Nova York se queixaram de que o bloqueio das passagens entre os vagões de trem poderia impedir que eles escapem para outra parte do trem durante uma emergência.
Como parte da entrevista de membros do conselho da cidade e repórteres no ano passado, os funcionários do MTA excluíram algumas outras intervenções físicas, incluindo a construção de mais obstáculos que impedem o acesso a faixas ou inserindo lacunas entre os vagões para impedir que os surfistas subam.
“Ouça, você deve poder trabalhar no topo do vagão”, disse o CEO da MTA, Janno Lieber, em uma conferência de imprensa, acrescentando que você não pode “cobri -lo com um arame farpado”.
O MTA pede à sociedade de mídia social para ajudar a parar a tendência
O MTA pediu à Sociedade nas mídias sociais que surfassem vídeos que gastaram a magia do metrô e, em junho, afirmaram que mais de 1.800 vídeos foram reduzidos em 2025.
Também é promovido um anúncio de serviço público que diz às pessoas para “entrar, permanecerem vivas”, na voz dos adolescentes locais e nas escolas da cidade divulgaram uma campanha sobre o tema dos quadrinhos no verão passado para mostrar o risco de surf de metrô e impacto no amado.
Mais de 300.000 crianças em Nova York usam o metrô para chegar à escola e à escola todos os dias.
A NYPD anunciou que a prisão de supostos surfistas no ano passado aumentou para 229, que é comparado a 135 no ano anterior. Segundo a polícia, a maioria dos meninos com idade média de 14 anos tinha. O mais novo tinha 9 anos.
Branislav Dimitriyevic, professor de engenharia do Instituto de Nova Jersey, disse que o reabastecimento de trens para evitar o acesso ao telhado seria caro.
“Há tantas histórias em transporte onde as coisas podem ser reparadas, mas custam muito dinheiro. E então você pergunta ao público”, você está disposto a consertá -lo? E as pessoas dizem “não”, disse Dimitriyevic.
Dimitriyevic sugeriu que o MTA pudesse instalar câmeras e usar inteligência artificial para detectar ciclistas tentando escalar o trem. Andrew Albert, um membro do MTA não conquistado, disse que estava perguntando à agência sobre a credibilidade dos sensores físicos, mas não recebeu uma resposta.
A polícia de Nova York guardou as populares rotas de surf com equipes e drones no campo e relatou em julho que os usou para economizar 200, principalmente de adolescentes. Mas as missões não podem estar em toda parte ao mesmo tempo. Dizem também que eles visitam casas para os surfistas do metrô que identificaram.
Os trens em algumas outras cidades, como Hong Kong e Dubai, não são facilmente curáveis. Eles simplificaram corpos, não têm as alças do lado de fora e não abrem entre os carros.
Alguns sistemas ferroviários recorreram a táticas extremas para impedir que as pessoas dirigissem no topo dos trens. Na Indonésia, os funcionários ferroviários penduram mangas de metal, uma vez instaladas para desencorajar os passageiros de dirigir em um vagão de trem para evitar a superlotação. Eles também tentaram pulverizar o cavaleiro em vermelho e atingiram -os com vassoura.
O MTA comprou vários novos carros de metrô que não possuem espaços externos usados por surfistas de metrô, mas são apenas um número de número que está atualmente em operação e não será implantado em breve em linhas para surfar.
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A Associated Press Marc Levy em Harrisburg, Pensilvânia, contribuiu para este relatório.
