A cena parece algo saído de um filme. Casas se alinham em ambos os lados de uma rua estreita na parte antiga de Hanói ferrovia ativa. Não existem barreiras, nem plataformas, nem separação formal. Apenas alguns centímetros de cimento separam as portas de entrada do corredor do comboio que circula várias vezes ao dia. O que seria uma zona de exclusão ferroviária em qualquer cidade, em Hanói se tornou um fenômeno urbano onde o quotidiano, quase coreografado, se adapta à passagem da carreata.
A “Train Street”, como é conhecida, atravessa o bairro de Hoàn Kiếm, localizado no coração da capital vietnamita. A estrada, construída durante o período colonial francês, acabou sendo absorvida pela expansão urbana. À medida que o tecido residencial foi ocupando espaço, as casas cresceram ao longo dos trilhos, sem ninguém para impedir o movimento do trem ou os moradores criarem raízes.
Este fenómeno extremo de coexistência entre infraestruturas pesadas e habitação levanta questões fundamentais sobre os limites do urbanismo; Quão perto é muito perto? O que significa viver literalmente no caminho de um trem?
Nos últimos anos, o local ficou famoso graças às redes sociais. Imagens de um trem passando com café a centímetros de turistas se tornaram viraise a rua se tornou parada obrigatória para os visitantes de Hanói.
Isto motivou o aparecimento de cafés, esplanadas e paragens improvisadas que oferecem vistas privilegiadas sobre a passagem do comboio. Mas também causou conflitos. o governo tentou diversas vezes restringir o acesso por razões de segurança, fechando negócios não autorizados ou bloqueando trechos do beco. No entanto, a atração permanece e muitos residentes dependem do turismo para se sustentarem financeiramente.
Em março de 2025, o departamento de turismo de Hanói ordenou que as agências de viagens parassem de oferecer passeios organizados à Train Street. O evento baseou-se em preocupações de segurança devido ao aumento de visitantes, proximidade da passagem ferroviária e vários incidentes reportados na zona. Além disso, foram instaladas barreiras físicas e sinais de alerta para restringir o acesso de turistas a determinados trechos do beco.
Porém, na prática, a rua continua recebendo visitantes. Muitas empresas permanecem abertas, especialmente nos extremos da linha, onde a vigilância é menos rigorosa, e os turistas reúnem-se atrás de barreiras para ver a passagem do comboio. Por enquanto, a regulamentação é aplicada de forma intermitente, e a carta da cidade, que combina perigo, encanto e incerteza, é preservada. como um dos recantos mais fotografados da cidade.
Viver próximo a uma estrada movimentada não é confortável e seguro. Mas em contextos urbanos densos e com recursos escassos, o espaço é redefinido: cozinhar, brincar e conversar enquanto espera o comboio como parte da paisagem. Train Street não é apenas um ícone fotogênico, mas também uma metáfora de como as cidades podem se adaptar, às vezes perigosamente, à sua antiga infraestrutura.
Embora poucos lugares no mundo reproduzam esta proximidade extrema entre casas e comboios, Train Street não é um caso conceptualmente isolado. Em muitas cidades do Sudeste Asiático, de África ou da América Latina, a infraestrutura ferroviária coexiste com a informalidade urbana e a falta de planeamento.
O que é único em Hanói é que esta coexistência se tornou um postal, mas a questão que deixa é universal. Que tipo de cidade estamos construindo quando a linha entre público, privado e perigoso é confusa?
