Durante décadas ninguém perguntou sobre ele. Não apareceu em eventos de coleção, não mudou de mãos em leilões nem apareceu em revistas especializadas. Houve até rumores de que foi destruído em um transporte que falhou.
Longe disso, o modelo permaneceu imóvel. Juntando poeira em um armazém escondido em Los Angeles, EUA. Lá ele descansou entre dezenas de carros exóticos esquecidos Lamborghini Miura P400Considerado um dos apenas 275 exemplares produzidos entre 1966 e 1970 o primeiro supercarro moderno da história.
Além disso, não havia depósito no local da descoberta. Rudy KleinDiscreto e misterioso, o colecionador americano acumulou secretamente uma frota de carros excepcionais, mas, ao contrário de outros entusiastas que exibiam orgulhosamente seus carros, ele preferia a discrição. Ele guardou suas Ferraris, Aston Martins e Lamborghinis como quem coleciona brinquedos de edição limitada sem tirá-los da caixa. . Entre eles estavam três Miura. Um deles, o chassi 3.417, atraiu rapidamente a atenção de especialistas no ano passado.
É isso Lamborghini Miura P400originalmente concluído com interior em couro azul típico de Giallo Miuradestinava-se ao mercado italiano. De acordo com os registros da fábrica, ele foi entregue a uma concessionária Lamborcar em março de 1968 com um nome registrado como comprador: Sr. Zampolli.
E é aqui que a história fica interessante. Embora seja um sobrenome comum na Itália, Alguns especulam que o comprador poderia ter sido Claudio Zampoli, piloto de testes e ex-engenheiro da Lamborghini.que mais tarde ficou famosa com a criação da marca Cizeta. Zampolli também foi responsável por trazer os modelos da marca para o sul da Califórnia. uma pista que pode explicar como este Miura foi parar nas mãos de Rudy Klein no final dos anos 70. Não há detalhes, mas as peças se encaixam.
Sabe-se que: Em março de 1978, Miura já havia sido fotografado Nas instalações da Porsche Foreign Auto Wrecking, um novo tom verde água brilhante que ainda perdura. Desde então, 46 anos se passaram sem que o carro voltasse a ser visto em público.
Para além do mistério, o que diferencia este exemplar não é apenas a sua história, mas também a sua autenticidade. Conforme verificado pelo leilão da RM Sotheby’s, todos os números visíveis de chassi, motor e carroceria correspondem ao Miura 3417.159º exemplo de produção. Além disso, mantém seu motor V12 original devidamente numerado, algo importante no mundo dos carros clássicos.
As origens do Miura colocam-no no auge do design e da engenharia automotiva. Criado por uma jovem equipe de engenheiros incluindo Gian Paolo Dallara e Paolo Stanzani, Corpo desenhado por Marcello Gandini para BertoneO Miura estreou como chassi móvel no Salão Automóvel de Turim de 1965 e surpreendeu o mundo alguns meses depois no Salão Automóvel de Genebra. A arquitetura do motor traseiro montado transversalmente lançou as bases para a era moderna dos supercarros..
Em outubro do ano passado, a RM Sotheby’s colocou à venda este exemplar impressionante como uma peça única a ser restaurada em todo o seu potencial para retornar à sua condição original. O modelo acabou sendo vendido por US$ 1.325.000.
Embora o seu comprador (cujo nome não foi divulgado) tenha a monumental tarefa de restaurar o chassis 3417, a sua história, autenticidade e proveniência fazem dele um candidato ideal para regressar ao luxo de primeira linha do mundo automóvel.
