00:00 Palestrante A
Portanto, senti que este ano foi muito importante para a indústria de veículos elétricos, e não necessariamente no bom sentido. Na sua opinião, assistimos realmente a uma mudança fundamental não só no apoio político, mas também na procura dos consumidores por veículos eléctricos?
00:30 Alto-falante b
absolutamente obrigado por me receber. No curto prazo, não há dúvida de que o ambiente de procura será desafiador. As empresas geralmente esperam que a adoção de VE corresponda a cerca de 5 a 7% das vendas de veículos novos, pelo menos no curto prazo. Mas a nossa mensagem para os próximos anos é: não durma no mercado de veículos elétricos dos EUA. Embora o curto prazo possa ser bastante difícil e não haja muita visibilidade nos próximos meses. Há uma série de ventos favoráveis que ainda acreditamos existirem e que proporcionarão um cenário mais otimista nos próximos anos. Hum, acho que ainda estamos otimistas de que a adoção de VE possa aumentar nos próximos anos. E, como você disse, muito disso será impulsionado como no passado, na verdade, pela demanda do consumidor, bem como por novos produtos.
01:21 Palestrante A
OK, então você tem alguns motivos para ser otimista. Vamos examiná-los. Hum, você vê quais são os indicadores de demanda do consumidor que ainda há aquele desejo por EVs porque vimos os híbridos realmente de uma maneira diferente, de uma forma acelerada, mas isso não está necessariamente acontecendo com EVs e vimos fabricantes de automóveis recuarem em seus planos.
01:54 Alto-falante b
Absolutamente Existem três razões para estarmos mais optimistas nos próximos anos. Não se deve esquecer que os EUA são um mercado automóvel muito denso. Temos uma média de quase dois veículos por agregado familiar, mais do que qualquer outro país. E assim o fardo da adoção de VE é acordar mais consumidores e concluir que é possível ter o melhor dos dois mundos. Se um dos seus veículos for a combustão ou híbrido e o outro for elétrico. Se você vir mais consumidores tomando essas decisões, e estamos vendo isso em algumas áreas dos EUA, você pode construir um modelo muito robusto para as vendas de VE nos EUA, você sabe, uma década ou mais de vendas de VE nos EUA e ainda assim ficar com uma sociedade que tem um VE em casa e depois um veículo a combustão ou híbrido dentro de casa. Este é um vento favorável muito negligenciado que poderemos ter estruturalmente como país nos próximos ou vários anos. A segunda razão é que quando você olha para a adesão de EV, ou seja, o que os atuais proprietários de EV estão fazendo quando voltam ao mercado, eles ainda estão comprando EVs em um ritmo mais alto do que o que estou vendo em outros sistemas de proporção, incluindo um híbrido. E, portanto, o fato de a fidelidade aos veículos elétricos ser tão alta é um sinal de que não estamos realmente vendo o arrependimento dos consumidores ou as pessoas realmente voltando atrás em suas compras anteriores de veículos elétricos. Depois de comprar um EV, ele fica bem pegajoso. E a terceira razão é realmente o produto. Embora tenhamos visto os fabricantes de automóveis recuarem no curto prazo, provavelmente veremos mais ações de reestruturação. Uh, ainda há muito investimento em produtos da próxima geração e não podemos esquecer que os VEs ainda estão inovando em um ritmo bastante rápido, onde cada geração é melhor e mais barata que a anterior. Então pense nos próximos veículos como o Rivian R2, claro, o Tesla CyberCab, até mesmo a Ford, certo, investindo em seus caminhões de tamanho médio que serão lançados em 2027 com um preço inicial de US$ 30.000 ou mais, e a GM investindo em baterias e produtos de próxima geração também. E no meio, um ponto final é a autonomia. Você sabe, estamos muito otimistas em relação à autonomia do consumidor nos próximos anos, e a autonomia tende a se relacionar bem com os VEs. E então, se a autonomia aumentar no nível do consumidor nos próximos anos e realmente aumentar, então você verá um vento favorável para a adoção de EV por trás disso também.
