As companhias aéreas suspenderam voos de e para o espaço aéreo do Médio Oriente durante o fim de semana, enquanto toda a região enfrenta ataques dos EUA e de Israel ao Irão, ampliando o potencial para um conflito prolongado.
O tráfego aéreo civil foi completamente encerrado em vários países do Médio Oriente, incluindo Israel, Irão, Iraque, Kuwait, Bahrein, Omã e Qatar. Os encerramentos parciais afetaram os Emirados Árabes Unidos, a Jordânia, a Síria e a Arábia Saudita.
Mais do Sourcing Journal
As companhias aéreas reagiram com cautela à sua presença na região. A FedEx disse que os serviços de coleta e entrega no Bahrein, Kuwait, Iraque, Catar e Emirados Árabes Unidos foram temporariamente suspensos até novo aviso. As remessas de e para outros mercados da região podem enfrentar longos tempos de trânsito, disse a gigante da logística em um alerta de serviço.
As companhias aéreas globais, incluindo American Airlines, Air France, Lufthansa, IndiGo e outras, também suspenderam rotas para aeroportos em países afetados pelo encerramento do espaço aéreo.
As três principais companhias aéreas baseadas no Médio Oriente – Qatar Airways, Emirates e Etihad Airways – suspenderam todas as suas operações no fim de semana. Emirates e Etihad tiveram breves renovações na segunda-feira.
De acordo com dados da empresa de inteligência do mercado de carga aérea Rotate, divulgados no domingo, o fechamento do espaço aéreo no Oriente Médio resultou em uma queda semanal de 18% na capacidade disponível de carga aérea global.
Os obstáculos ao transporte aéreo reflectem os do oceano, onde as principais transportadoras disseram que estão a evitar o Estreito de Ormuz, enquanto aqueles que pressionaram por um possível regresso ao Mar Vermelho estão agora a reconsiderar a opção.
Durante uma janela de três horas na manhã de segunda-feira, o Aeroporto Internacional Zayed de Abu Dhabi retomou voos limitados após operações terrestres após o ataque EUA-Israel. A Etihad Airways teve 16 voos partindo do aeroporto durante a curta abertura.
O aeroporto de Abu Dhabi, juntamente com os principais aeroportos do Médio Oriente em Dubai e Doha, foram todos atingidos por mísseis iranianos após a extensa retaliação da República Islâmica ao ataque.
Os dois aeroportos de Dubai, Aeroporto Internacional de Dubai e Dubai World Central – Aeroporto Internacional Al Maktoum, retomaram os voos de forma limitada na noite de segunda-feira. Emirates e Flydubai confirmaram que retomaram voos selecionados.
O Aeroporto Internacional Hamad, em Doha, permanece fechado devido ao encerramento do espaço aéreo sobre o Qatar.
Espera-se que o encerramento do espaço aéreo atrase toda a carga que entra nas fronteiras do Irão, uma vez que as condições em todo o país permanecem instáveis.
Uma análise da Bloomberg mostrou que os envios de comércio eletrónico para o Irão viram os seus tempos estimados de chegada aumentarem. As remessas da Amazon apresentaram prazos de entrega de 45 dias, um atraso de 10 dias em relação ao caminho anterior de 35 dias.
Shane e Tamu também viram seu alcance de entrega lento. Embora o prazo de Shane fosse de cinco a oito dias, passou de oito para 10. Para Temu, o prazo de entrega agora é de seis a 20 dias, em comparação com as expectativas anteriores de sete a 15 dias.
Novos ataques às infra-estruturas iranianas poderão prolongar ainda mais estes atrasos. De acordo com a Bloomberg, dois vendedores chineses que vendem através dos três gigantes do comércio eletrónico disseram que suspenderam os planos de enviar novos inventários da China para o Médio Oriente até que as condições se estabilizem.
Os dados da Rotate indicaram que o conflito no Médio Oriente forçou as transportadoras a redireccionar os seus navios de carga para diferentes estações em todo o mundo, ou a ignorá-los completamente. Por exemplo, a rota comercial Ásia-Europa registou um aumento de 22% na capacidade causado pelas companhias aéreas que trocaram escalas técnicas para a Ásia Central ou voaram directamente.
De acordo com um comunicado ao cliente da Seko Logistics, os restantes voos desviam através da Turquia ou sobre o Mar da Arábia, acrescentando duas a cinco horas a cada trecho.
Várias empresas de logística, incluindo Seko, CH Robinson e DSV, disseram esperar uma pressão ascendente nas taxas de frete aéreo devido a restrições de capacidade.
“O aumento de 30-50% no consumo de combustível não só aumenta os custos, mas também reduz a capacidade de carga, limitando o volume de carga que pode ser transportado num voo – mesmo em serviços reencaminhados”, disse Seko num segundo comunicado.
As rotas comerciais que incluem o Médio Oriente estiveram entre as que tiveram melhor desempenho em termos de crescimento de volume no início do ano, com as suas transportadoras a registarem um aumento anual de 9,3% na procura de carga aérea em Janeiro, de acordo com dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Os volumes de frete aéreo entre o Oriente Médio e a Ásia aumentaram 12,9% em relação ao ano anterior, marcando 11 meses consecutivos de crescimento. A rota comercial entre o Médio Oriente e a Europa também registou um crescimento da procura de dois dígitos, de 10,2%.
Em geral, os dados da IATA mostraram que a procura de carga aérea medida por tonelada-quilómetro de carga (CTK) aumentou 5,6 por cento. Os volumes de carga internacional aumentaram 7,2% em relação ao ano anterior, superando o mercado primário, com todas as regiões, exceto as Américas, registrando maior demanda em comparação com janeiro de 2025.
Link da fonte
