A Carvana (CVNA) está revolucionando a compra de carros usados com uma plataforma totalmente online, permitindo aos clientes navegar por milhares de veículos avaliados com imagens 360°, obter financiamento instantâneo e escolher entrega em domicílio ou retirada em máquinas de venda automática exclusivas que funcionam com moedas.
A Carvana obtém carros por meio de leilões e trocas, reforma-os em centros de inspeção e lucra com vendas de carros, financiamento de juros e programas de proteção, desestruturando as concessionárias tradicionais com comodidade e transparência.
Fundada em 2012, a Carvana abriu o capital em 2017 e está sediada em Phoenix, Arizona. Opera exclusivamente nos Estados Unidos em mais de 47 países, com mais de 30 concessionárias e centros de reparos, e entrega carros em todo o país.
As ações da CVNA despencaram recentemente, caindo 5% nos últimos cinco dias e 30% no último mês. Aumentou 1% em três meses, mas caiu 21% no acumulado do ano (acumulado no ano). Ao longo de 52 semanas, as ações subiram 54% e agora estão 32% em relação ao pico de US$ 486,89. Aumentos épicos em vários anos incluem mais de 381% em dois anos e 3.122% em três anos.
Em comparação com o Índice S&P 500 de Consumo Discricionário, o CVNA teve um desempenho superior no longo prazo, com ganhos de 54% em 52 semanas, ultrapassando o crescimento de 40% do índice, enquanto os ganhos de três anos atingem 3.122% (em comparação com os 17% do índice). No curto prazo, o índice caiu 7% num mês, destacando os riscos cíclicos no setor automobilístico.
Carvana superou as expectativas de vendas do quarto trimestre de 2025 com receita recorde de US$ 5,60 bilhões, um aumento de 58% ano a ano (ano a ano) e superando a previsão de Wall Street de US$ 5,26 bilhões. As vendas de veículos no varejo explodiram 43%, para 163.522 unidades, 5.000 a mais do que o esperado, enquanto os volumes no atacado aumentaram 66%. Isso elevou o lucro bruto total em 38%, para US$ 1,05 bilhão, mostrando a escala operacional da Carvana e os ganhos de participação no mercado de carros usados.
No entanto, a rentabilidade sinalizou preocupações dos investidores. O lucro por varejo de automóveis caiu US$ 244 (US$ 354 ajustados) e as margens no atacado encolheram 18,2% em meio a pressões competitivas. O EBITDA ajustado foi de US$ 511 milhões, mas não atingiu as estimativas de US$ 539 milhões, já que as margens diminuíram para 9,1% (queda de 100 pontos base) devido a custos e investimentos mais elevados.
