A gigante Uber Technologies (UBER) está acelerando seu avanço na mobilidade autônoma à medida que expande parcerias com montadoras e grandes empresas de tecnologia. A empresa recentemente se uniu à Nissan (NSANY) e à startup autônoma Wayve para lançar o Robotaxis em Tóquio, ao mesmo tempo em que expandiu os laços com a Zoox da Amazon (AMZN) para implantar veículos autônomos em sua plataforma.
As ações da Uber caíram 10% no acumulado do ano (acumulado no ano) e 28,3% em relação ao máximo de 52 semanas. As ações da Uber são uma compra à medida que o mercado de robotáxi começa a tomar forma?
Em 12 de março, a Uber anunciou uma parceria com a Nissan Motor e a startup autônoma britânica Wayve para desenvolver Robotaxis. A empresa planeja iniciar um programa de testes em Tóquio até o final de 2026. Pelo acordo, a Nissan fornecerá veículos elétricos (EV), principalmente o Nissan Leaf, equipados com a tecnologia de direção autônoma da Wayve. Esses veículos funcionarão então na plataforma Uber, permitindo que os clientes em Tóquio chamem um robô de carona diretamente do aplicativo Uber. A implementação inicial será realizada por motoristas de segurança treinados dentro dos veículos para garantir operações seguras.
O CEO da Nissan, Ivan Espinoza, afirmou que o lançamento determinará se o relacionamento se expandirá para além do Japão. O programa experimental de Tóquio será a primeira colaboração AV da Uber no Japão. Se for bem-sucedido, será um passo significativo em direção às metas globais de robotáxis da empresa.
Antes disso, a Uber anunciou parceria com a Zoox, unidade autônoma da Amazon. Em 2020, a gigante do varejo e da tecnologia adquiriu a Zoox por US$ 1,2 bilhão para desenvolver veículos sem motorista dedicados, projetados especificamente para viagens. Esses veículos não possuem volante nem pedais e são projetados para operação totalmente autônoma. Como parte do acordo de parceria, os robotáxis Zoox estarão disponíveis através da plataforma Uber para viagens elegíveis nos EUA. A empresa planeja a primeira implantação em Las Vegas no verão de 2026, seguida por uma expansão para Los Angeles em meados de 2027.
A estratégia da Uber é única. Ao contrário da Waymo e da Tesla, que pretendem gerir as suas próprias frotas, a Uber está a adotar uma estratégia de plataforma. Em vez de fabricar os seus próprios AVs, a empresa pretende colaborar com parceiros para criar um ecossistema global de robotaxes. As vantagens desta estratégia incluem despesas reduzidas de investigação e desenvolvimento para a construção de VAs e uma escalabilidade mais rápida entre cidades e países. Além disso, a enorme vantagem de rede da Uber criará uma enorme procura. De acordo com a empresa, os primeiros dados mostram que os AVs na plataforma Uber já apresentam viagens cerca de 30% mais altas por veículo por dia em comparação com frotas AV independentes.
