A empresa de carga Pamt Corp. relatou prejuízo líquido no quarto trimestre, antes do fechamento do mercado na sexta-feira. Foi a quinta perda trimestral consecutiva da companhia aérea do Arkansas.
O prejuízo foi de US$ 29,3 milhões, ou US$ 1,40 por ação. O resultado incluiu um ajuste de US$ 26,5 milhões na reserva de responsabilidade civil automotiva “relacionada a um sinistro específico que deverá ser liquidado além dos limites da apólice de seguro”, segundo um comunicado à imprensa. Sem a cobrança, a empresa perdeu US$ 9,4 milhões, ou 45 centavos por ação. Isto se compara a uma perda de 36 centavos por ação no quarto trimestre de 2024, excluindo itens extraordinários e imparidade.
Comparativamente ano a ano, o resultado por ação beneficiou de um aumento de 18 cêntimos nos lucros com a venda de equipamentos e de um aumento de 12 cêntimos nos resultados não operacionais (variação no valor da carteira de ações). As despesas com juros mais altas foram um obstáculo de 3 centavos.
A receita consolidada da Pamt (NASDAQ: PAMT) caiu 15% em comparação com US$ 141 milhões. Cerca de um terço das receitas da empresa provém da indústria automobilística, que continua sob pressão das tarifas.
A unidade TL apresentou queda de 10% em relação à média de caminhões em serviço, com receita semanal por caminhão caindo 12%. As milhas carregadas caíram 2%, enquanto a receita por milha carregada caiu 9%, para US$ 2,12 (excluindo combustível).
O setor reportou um índice operacional ajustado de aproximadamente 114% (inverso da margem operacional), excluindo a taxa de seguros. Foi 700 pontos base pior ano após ano.
As despesas com salários, remunerações e benefícios (como percentual das receitas) aumentaram 240 pontos no segundo ano, mesmo com uma diminuição nos motoristas da empresa. As despesas de depreciação foram 200 pontos base mais altas, sem incluir o item do ano anterior. (Todas as linhas de despesas são reportadas de forma consolidada).
Esta foi a nona perda operacional consecutiva da unidade de TL.
SONAR: Índice Nacional de Caminhões (somente transporte de linha – NTIL.USA) Para 2026 (área sombreada em azul), 2025 (linha amarela), 2024 (linha verde) e 2023 (linha rosa). O NTIL é baseado em uma média de cargas de vans secas reservadas localmente em 250 mil rotas. O NTIL é uma média móvel de sete dias das taxas spot de transporte de linha sem combustível. As tarifas à vista aumentaram durante a alta temporada, à medida que novas restrições ao grupo de motoristas surgiram. O clima rigoroso do inverno em meio à redução da capacidade manteve as taxas altas nas últimas semanas.
As receitas de logística diminuíram 10% em comparação com 40 milhões de dólares. A OR deteriorou-se 90 bps no ano, para 99,2%. Pamt não fornece margens de lucro bruto por unidade ou métricas operacionais, como contagem de carga e receita por carga.
Pamt gerou um fluxo de caixa operacional de US$ 17 milhões em 2025. A liquidez (caixa, participações acionárias e disponibilidade em sua linha de crédito) de US$ 144 milhões foi US$ 31 milhões menor do que no terceiro trimestre. A dívida atual de US$ 334 milhões foi US$ 8 milhões menor sequencialmente.
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A transportadora pós-TL Pamt registra perda no quarto trimestre apareceu pela primeira vez no FreightWaves.
