As ações da Rivian (RIVN) saltaram na manhã de sexta-feira depois que a fabricante de EV relatou uma forte orientação de remessas para o ano, à medida que se aproxima do lançamento de seu veículo R2, que a empresa disse estar no caminho certo para o segundo trimestre do ano.
A empresa espera remessas de veículos em 2026 na faixa de 62.000 a 67.000 unidades, em linha com as estimativas de Wall Street de cerca de 63.400 unidades e sugere que o próximo R2 aumentará as vendas.
Crucialmente, a empresa disse que seu próximo veículo de médio porte R2 tem como meta as entregas aos clientes no segundo trimestre, depois que as construções de verificação de pré-produção saíram da linha de montagem em janeiro.
As ações da Rivian saltaram mais de 20% no início do pregão de sexta-feira.
“Esta é uma inclinação muito importante para nós aqui, onde vamos demonstrar a rentabilidade do negócio a longo prazo com o R2, um programa que é tão importante para nós em termos de adicionar escala ao negócio”, disse o CEO RJ Scaringe em entrevista ao Yahoo Finance.
No entanto, Rivian vê sua perda de EBITDA ajustado em 2026 na faixa de US$ 1,80 bilhão a US$ 2,10 bilhões, contra uma perda esperada de US$ 1,8 bilhão, com despesas de capital de US$ 1,95 bilhão a US$ 2,05 bilhões, atendendo às estimativas de US$ 2,05 bilhões.
No trimestre, a Rivian reportou receita de US$ 1,286 bilhão contra US$ 1,26 bilhão, de acordo com estimativas de consenso da Bloomberg, queda de cerca de 27% em relação ao ano anterior. Rivian atribuiu a queda na receita à perda de vendas de créditos de emissões regulatórias, ao vencimento do crédito fiscal federal de EV e aos preços médios de venda mais baixos.
A empresa registrou um prejuízo ajustado por ação de US$ 0,59 em comparação com os US$ 0,69 esperados, com uma perda de EBITDA ajustada (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) de US$ 465 milhões em comparação com os US$ 568,2 milhões esperados.
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E pelo segundo trimestre consecutivo, a empresa registou um lucro bruto de 120 milhões de dólares, dividido entre um prejuízo de 59 milhões de dólares para o setor automóvel e um lucro de 179 milhões de dólares com software e serviços. Rivian disse que o salto no lucro de software e serviços foi devido a “serviços de arquitetura de veículos e desenvolvimento de software” decorrentes de sua joint venture com a Volkswagen (VOW3.DE).
O Rivian R2 está equipado com o hardware mais recente e o software Autonomy Platform da Rivian. ·Rivian
A perda de EBITDA ajustado da Rivian no ano atingiu US$ 2,063 bilhões, maior do que as estimativas de US$ 1,8 bilhão, mas dentro da previsão da empresa. As despesas de capital para o ano atingiram 1,710 mil milhões de dólares, em comparação com estimativas de 2,05 mil milhões de dólares.
O caixa e equivalentes de caixa totalizaram US$ 6,082 bilhões no final do quarto trimestre, cerca de US$ 1 bilhão a menos que no trimestre anterior. Rivian disse que tem liquidez total de US$ 6,588 milhões – crítica à medida que aumenta a produção de R2.
“Seremos oportunistas na captação de capital adicional”, disse Scringe, acrescentando que a Rivian espera mais 2 mil milhões de dólares em dinheiro e dívidas da sua joint venture com a Volkswagen este ano.
No entanto, a ascensão do R2 não é isenta de riscos.
“O maior risco na nossa expansão, e o que experimentamos no passado, e desenvolvemos algumas habilidades em torno da gestão, é apenas a complexidade de aumentar a cadeia de abastecimento, algumas das incógnitas na cadeia de abastecimento, e pode ser tão específico como memória ou chipset, ou pode ser tão amplo como o fornecimento de alumínio”, disse Scringe.
No mês passado, a Rivian disse que produziu 10.974 veículos em sua fábrica em Normal, Illinois, e entregou 9.745 veículos no quarto trimestre, com resultados anuais de 42.284 veículos produzidos e 42.247 veículos entregues, atingindo o ponto médio de sua faixa de orientação de 41.500 veículos entregues. No entanto, a meta original de entrega da Rivian para 2025 estava entre 46.000 e 51.000.
Como parte da iniciativa do produto R2, a empresa planeja intensificar seu desenvolvimento de IA e tecnologia, sobre os quais os investidores estão interessados em saber mais.
Software de direção assistida universal Rivian em ação. ·Rivian
Em dezembro passado, a empresa disse que os avanços de software de sua nova plataforma de autonomia e um modelo de condução grande (LDM), um modelo autônomo treinado de forma semelhante a um modelo de linguagem grande (LLM), estenderiam a condução assistida com mãos livres universais para veículos R1 de segunda geração, cobrindo 3,5 milhões de milhas nos EUA.
Ainda este ano, será lançado um sistema ponto-a-ponto mãos-livres, seguido de um produto de condução autónoma, sem mãos-livres e sem olhos, com o objetivo final de atingir o “nível pessoal 4” de autonomia, o que significa que o veículo será capaz de conduzir completamente sozinho, sem exigir a atenção do condutor.
“Percebemos que queríamos fazer uma abordagem limpa para nossa plataforma de autonomia, então iniciamos o processo nisso, e isso envolveu o desenvolvimento de uma plataforma de câmera, depois uma plataforma de percepção, redesenhando a plataforma de computação e realmente re-arquitetando todo o sistema em torno de uma abordagem centrada em IA, onde os veículos que estão na estrada fazem parte de um grande volante de dados, onde usamos Rivia para coletar esses dados e modelos”, disse ele ao Yahoo Finance em um evento em dezembro. em Palo Alto, Califórnia.
Parte da abordagem focada em IA da empresa é produzir seu próprio chip, chamado Rivian Autonomy Processor, que permitirá os recursos de direção autônoma dos EVs Rivian. Anteriormente, a empresa usava o chip Orin da Nvidia (NVDA) em seu módulo de computador autônomo.
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Pras Subramanian é chefe de resposta automática do Yahoo Finance. Você pode segui-lo X e em diante Instagram.
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