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Atingiu um crescimento de volume de 15% ano a ano em 2025, impulsionado pela integração bem-sucedida de entidades legadas e pelo lançamento do Projeto Kraken.
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Mantenha o tempo de atividade operacional de 99,7% por meio de previsões proprietárias e monitoramento em tempo real, fornecendo garantia de fluxo crítico aos parceiros de E&P.
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Explorado a partir de altas relações água-óleo na Bacia do Delaware, onde os volumes de água produzidos atualmente excedem o aumento do volume de petróleo.
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Fortalecer o posicionamento competitivo através de um relacionamento estratégico com Landbridge, garantindo acesso a espaços porosos de alta qualidade fora da bacia.
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Melhoria de 19% na receita pró-forma para 2025 por meio de uma combinação de maiores volumes de tratamento e iniciativas bem-sucedidas de melhoria de taxas.
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Focado no crescimento orgânico no norte da Bacia de Delaware para resolver o déficit de infraestrutura para clientes do Novo México que enfrentam um ambiente operacional desafiador.
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A orientação de volume para 2026 de 2.500.000 a 2.700.000 barris por dia pressupõe uma atividade de produção conservadora com base nos preços do petróleo do final de 2025 na casa dos US$ 50.
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Espere um EBITDA ajustado para 2026 entre US$ 420 milhões e US$ 460 milhões, com desempenho ponderado no segundo semestre após o aumento do MVC da Kraken.
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Alocar US$ 430.000.000 a US$ 490.000.000 em CapEx em 2026, incluindo US$ 100.000.000 para a Fase Dois do Autódromo e outros projetos comerciais aprovados recentemente.
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Espere que o Speedway Phase One entre em serviço em meados de 2026, com a maioria dos contratos e compromissos de volume mínimo (MVCs) começando no terceiro trimestre.
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O crescimento projetado para 2027 e 2028 baseia-se na construção do projeto Devon e no potencial para a expansão da terceira fase do Autódromo.
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Fechou uma oferta sênior sem garantia de US$ 1,425 bilhão no quarto trimestre para simplificar o balanço e financiar projetos de infraestrutura de longo prazo.
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Definir uma meta de alavancagem de médio prazo inferior a 3,0x, abaixo do atual índice de alavancagem líquida de 3,3x.
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Declarou um dividendo trimestral de US$ 0,50 por ação, mantendo o foco inicial na implantação de capital orgânico de alto rendimento.
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Acelerou aproximadamente US$ 100 milhões em CapEx, principalmente para projetos básicos da Fase Dois do Speedway e uma parcela menor para projetos de Devon, para eliminar gradualmente a construção e se preparar para as necessidades de infraestrutura de 2027.
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